8月4日，江淮汽車發布公告稱，公司及控股子公司累計收到與收益相關的政府補貼13，845，898.24元（不含公司前期已披露政府補貼）。上述補助資金將計入2020年度當期損益，將對公司本年度的利潤產生積極影響。
根據公告顯示，該筆補助資金分別補助于安徽江淮汽車集團股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、四川江淮汽車有限公司、安徽江淮專用汽車有限公司等。補助項目（公司層面）包含產業扶持發展基金、高新技術企業市級分年度獎勵資金、2019年產業發展稅費扶持獎勵等。
據江淮汽車近期發布的2020年上半年業績預告顯示，該公司今年1-6月份實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與去年同期（去年盈利1.25億元）相比，預計虧損1.46億元左右。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-6.5億元左右。
對此，江淮汽車表示，公司2020年第一季度凈利潤和扣除非經常性損益的凈利潤分別為-3.56億元和-4.29億元；第二季度凈利潤和扣除非經常性損益的凈利潤分別約為2.1億元和-2.23億元。雖然第二季度業績與第一季度相比有所改善，但由于受疫情影響，公司2020年整個上半年銷售各類汽車及底盤同比下降10.97%，導致公司主營業務盈利減少。
目前，江淮汽車正在抓緊展開“商轉乘”戰略，不過由于市場環境、產品競爭力、產品矩陣等因素影響，其推進步伐較為緩慢。根據數據顯示，2020年1-6月份，江淮汽車累計銷量為20.94萬輛，同比下跌10.47%。其中乘用板塊6.68萬輛，同比下滑29.83%。
為此，江淮汽車在今年年內接連推出了江淮X7、江淮X4以及江淮iC5等多款車型，希望在國內自主品牌熱衷的十萬元級別SUV市場和新能源汽車市場搶占份額。
不過，近段時間江淮汽車也動作頻頻。5月底，江淮汽車與大眾集團簽訂多項增資、合資項目，數日前江淮汽車又向合資公司江淮大眾增資12.85億元，大眾中國投資則向江淮大眾增資52.17億元，兩筆資金總額達到65.02億元。雙方分別完成對合資公司新股權的認購后，合資公司的總注冊資本從人民幣20億元元增加至人民幣73.56億元，大眾中國投資在江淮大眾的股權比例為75%。
按照雙方規劃，大眾集團承諾將授予江淮大眾4-5個大眾集團純電動品牌產品。汽目標將是2025年生產20-25萬輛、2029年生產35-40萬輛，由此預計帶來2025年300億元、2029年500億元人民幣收入。
