現在汽車工程師們無時不刻不在想怎樣將車做得更輕巧，輕巧意味著節能，可以應對全球越來越嚴格的排放政策，常見的比如說使用鋁合金或者碳纖維材料等，但目前被廣泛使用的還是塑料，車身的很多材料已經由以前的金屬材質變成了塑料，聽到這兒您可能有些不高興了，塑料那得多不安全啊！今天我們就來聊聊，車身上塑料配件越多就意味著“減配”么？車身質量更輕就意味著車輛不安全么？

我們先來看塑料保險杠。估計很多車主，對于車輛的塑料保險杠都會感到不滿意。如果換個角度看，車輛保險杠是鐵質的，那么汽車在和行人發生碰撞時，后果將會非常嚴重，人和鐵的碰撞對決那是不會贏的。但是塑料保險杠，對強烈撞擊有較大緩沖作用，同時對行人也能起到一定保護作用。除此之外，一般小磕小碰，塑料保險杠都能輕松化解，就算掉漆了，噴漆難度也不大。

除了塑料保險杠外，塑料尾門代替金屬尾門也開始流行起來。按照車企的說法，塑料尾門的好處是有利于車身輕量化、易塑性、易維修、吸能性好。雖然在遭受重力撞擊情況下，塑料尾門的外部損傷可能會比較大，但它能很好吸收外部沖擊力，減少對車內乘員傷害。但千萬不要認為，塑料尾門的維修成本都非常低，當你買車遇到塑料尾門時，你需要問清楚，這樣的尾門換一套要多少錢。

再來看一個嚇人的——塑料懸架，這個操作可有點那啥，之前理想ONE就因為前懸架下擺臂是塑料的事引起不少爭議，還有特斯拉Model S、Model X等車型也使用了塑料控制臂。其實不管是特斯拉還是理想，所謂的“塑料懸架”并不是我們所理解的“塑料”，而是鋼材質+工程塑料（PA6+GF50尼龍/玻纖復合材料）。準確說用在車輛底盤上的塑料都屬于復合材料，也就是由多種性能優異材料合成而來，比起純金屬部件，強度、剛性要更優秀。

咱們總結一下，有數據顯示，現在汽車的鋼材使用量確實在不斷減少。回過頭看十年前的發動機還是清一色的鑄鐵缸體，現在大部分都是鋁材料。以后估計不只是汽車保險杠、底盤懸架，估計汽車車身、內飾、座椅等材料都會得到改進與提升。我們希望越來越多的新材料出現在汽車上，讓車輛各方面性能更加優秀，但這一切都要在保證安全的前提下。

都塑料了，能不能賣便宜點?