汽車遭到投訴在業(yè)界其實并不是什么稀罕事，但頻繁出現(xiàn)投訴狀況顯然會讓消費者對其失去信心。這不，剛因減配事件在國內(nèi)被人詬病的特斯拉，前不久在老家美國也遇到了不小的麻煩，但此次出現(xiàn)問題的卻是Model S。

品控問題頻現(xiàn)，究竟為何？

日前，Model S因觸摸屏失靈的問題在近13個月內(nèi)遭到了11起投訴，一時引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注，雖然目前還未因這一問題出現(xiàn)駕乘人員的人身傷害，但美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在對Model S觸摸屏問題進行調(diào)查后給出結(jié)論，觸摸屏失靈將導(dǎo)致失去后置攝像頭顯示，能見度降低，從而極大地影響駕駛安全?？梢娪|摸屏失靈問題并不只是影響消費者的駕乘體驗，更多的還是在駕乘安全方面。此外，觸摸屏出現(xiàn)故障，車內(nèi)供暖與空調(diào)等設(shè)備也變?yōu)樽詣幽Ｊ?，電池充電也很有可能會受到影響，可以說是牽一發(fā)而動全身。

據(jù)了解，此次觸摸屏問題是硬件上的問題，這也意味著特斯拉無法通過軟件升級進行解決，如要解決這類硬件問題，則很有可能需要全面找回，要知道根據(jù)調(diào)查文件顯示，共有近15.9萬輛特斯拉電動汽車用到了投訴相關(guān)零部件，這要是進行處理，又將是浩大的工作量。

當(dāng)然，若僅因此次觸摸屏問題，筆者就不必一再強調(diào)又一次品控問題了。早在2012年，Model S就曾出現(xiàn)質(zhì)量問題，據(jù)Business Insider報道，特斯拉早在2012年就已經(jīng)知曉Model S的電池冷卻裝置設(shè)計不當(dāng)，可能短路甚至起火。要知道，特斯拉曾先后委托IMR實驗室、Ricardo咨詢公司和Exponent三家公司在測試調(diào)查電池冷卻系統(tǒng)，在均給出末端連接配件存在問題的報告之后，仍將存在安全隱患的Model S進行交付。不過據(jù)傳特斯拉后來是有改進冷卻系統(tǒng) ，但已知問題仍選擇交付的做法卻也深深傷害了消費者的心。

無獨有偶，仍有隱患

關(guān)于特斯拉的品控問題，在業(yè)界其實并不是什么不為人知的秘密，除了上述Model S的兩大毛病外，像是漆面、零部件以及車機系統(tǒng)上的問題，其實在特斯拉其他產(chǎn)品上也均有出現(xiàn)。

除了Model S之外，特斯拉其他車型其實在品控方面其實也飽受詬病。無論是國內(nèi)Model 3的減配問題，還是Model Y 存在后座沒有固定、安全帶松動等問題，可以說每一次這類問題的出現(xiàn)，都在傷害著消費者的心。往長遠上講，其實是在傷害其品牌形象。

寫在最后

不過話說回來，特斯拉在目前的新能源汽車中的地位，仍舊難以撼動。但從特斯拉Model S再遭投訴，以及頻出投訴事件的情況來看，這種地位顯然不會一直持續(xù)下去。

而且在競爭激烈的新能源市場，特斯拉不僅要應(yīng)對新能源品牌的沖擊，還要顧及老牌造車勢力的挑戰(zhàn)，像是寶馬旗下的i4、比亞迪旗下的漢的出現(xiàn)，更是會直接影響旗下產(chǎn)品的市場。

所以自身做不到位的特斯拉，要想在這種環(huán)境下生存僅靠營銷顯然是不行的。此外，特斯拉Model S遭到投訴其實是特斯拉近些年來在品控問題上的縮影，如果不及時處理并注重產(chǎn)品，相信市場會給出最直接的反饋。

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