時隔4個月，因疫情而延期舉辦的央視“3·15晚會”終于來了，從央視節(jié)目的預(yù)告信息中可得知道，2020年的“3·15晚會”將于7月16號晚上8點整正式播出。至此，今年的“3.15晚會”變成了“7.16”晚會。

每年的“3·15晚會”都是懸在各行各業(yè)頭上的達摩利斯之劍，因為一切有損消費者權(quán)益的事件都會被搬上央視熒幕讓全國人民所知。雖然今年的“3·15晚會”有所遲到，但本質(zhì)不會變。小編復(fù)盤了汽車圈近期以來的發(fā)生的大小事，預(yù)測這3家車企應(yīng)該是逃不掉央視“7·16晚會”的問責(zé)。

閑話少說，安排上！

第一名：問題不斷，頻繁召回的奔馳

奔馳貴為豪華品牌，它非但沒有盡到豪華品牌的責(zé)任，反而是漏油、鋁換鋼的負面消息屢見不鮮，可奇怪的是人們對奔馳依然是情有獨鐘，看來“三叉星”的魅力真是難以抵擋。

回到正題！2020年上半年，奔馳在國內(nèi)已發(fā)起多次召回，最近一次召回在6月底而原因又是發(fā)動機漏油。這次奔馳召回的車輛高達67萬輛，車型涉及之廣，數(shù)量之大都十分罕見。

按理說汽車由幾萬個零部件組成，難免會出故障，可以像奔馳這樣頻繁的發(fā)生故障，又大規(guī)模的召回的案例難免讓人多想。百年奔馳的質(zhì)量還值得信賴嗎？那就把這一切都交給央視的“7.16晚會”吧。

第二名：喜歡“割韭菜”的特斯拉

“韭菜長到一定高度，馬上要把它收割，割的時候還得按照它的深淺度，這樣割出來的韭菜才一茬比一茬高”。這樣形容特斯拉國產(chǎn)之后的表現(xiàn)沒什么不妥吧？

特斯拉今年在華市場最大的“瓜”應(yīng)該非3月份的“換芯”事件莫屬，這場在中國市場的“減配門”案讓消費者看清了特斯拉對中國消費者的態(tài)度。最初，特斯拉對此件事情不聞不顧，后面在輿論壓力和工信部的介入之下特斯拉的態(tài)度才改正。

除此之外，特斯拉將松下和LG的動力電池混著用，導(dǎo)致續(xù)航里程有小幅縮水的事情也鬧過一段時間。另外，特斯拉的營銷也是個謎，總是毫無征兆的漲價和降價。

部分特斯拉用戶不能忍受特斯拉的操作后開始大規(guī)模維權(quán)，可國內(nèi)消費者是好了傷疤忘了疼，特斯拉反而是越活越滋味，Model 3已經(jīng)連續(xù)3個月獲得高端純電動轎車冠軍。總之，特斯拉在國內(nèi)市場的減配問題、質(zhì)量問題可以在7月16號晚上算總帳了。

第三名：馬自達深陷“異響門”無法脫身

一直不屑于營銷的馬自達怎么也想不到靠“異響門”事件占據(jù)了汽車圈頭版頭條1個多月之久。6月份，馬自達旗下三款車型的異響集中爆發(fā)，其中阿特茲最為嚴重，緊隨其后的是昂克賽拉、CX-4，至于異響原因則在中控臺、AB柱、天窗等。

其實馬自達車型異響不是個新鮮事，只是這次集中爆發(fā)了，更關(guān)鍵的是馬自達撞在“3·15晚會”上的槍口上了。但這并不是重點，重點在于發(fā)生異響的三款車都是馬自達在華市場的銷量支柱，如果它們的口碑受到影響無疑會讓銷量本就低迷的馬自達雪上加霜。

隨著異響問題的集中爆發(fā)，馬自達方面也給出了回應(yīng)：表示關(guān)于阿特茲等車型的異響問題，馬自達已和車主取得聯(lián)系，并在了解相關(guān)情況，技術(shù)團隊也對問題進行研究。即便馬自達積極處理事情，但馬自達的“異響門”事算是鬧大了，恐怕難以逃過央視7月16日晚的“審判”。

寫在最后：

奔馳、特斯拉、馬自達是上央視“3·15晚會”的熱門汽車品牌。仔細想想，其實除了它們之外，大眾、豐田、沃爾沃也有很大可能會被央視安排上，畢竟它們一個安全性令人著急；一個被“機油門”纏身；一個共振屢禁不止。