7月12日晚，萬(wàn)眾期待的比亞迪漢終于上市了，此次新車(chē)共推出了3種動(dòng)力、4款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為21.98-27.95萬(wàn)元。作為比亞迪王朝家族的旗艦轎車(chē)，頂配不到30萬(wàn)的價(jià)格確實(shí)超出了很多人的預(yù)料。既然如此，比亞迪漢在配置、性能等方面到底做的如何？又有哪款配置值得推薦呢？

從整體配置來(lái)看，比亞迪漢此次可選擇的余地不多，入門(mén)版配置是比較值得推薦的，接下來(lái)我們就逐一分析一下漢的具體產(chǎn)品力和配置。

比亞迪漢在設(shè)計(jì)上有著不小的突破，尤其是純電動(dòng)版本，前臉使用了非常跑車(chē)化的設(shè)計(jì)，徹底摒棄了傳統(tǒng)中網(wǎng)造型，大燈中間有一條啞光銀色飾板，下方包圍的一體感極強(qiáng)。整體給人一種酷酷的感覺(jué)。

而DM插電混動(dòng)版本則延續(xù)了此前比亞迪的大嘴設(shè)計(jì)，前臉的視覺(jué)效果與純電動(dòng)版完全不同，個(gè)人認(rèn)為還是純電動(dòng)版本看起來(lái)要更加協(xié)調(diào)。

漢的側(cè)面線條十分修長(zhǎng)，隱藏式門(mén)把手也符合它新能源車(chē)型的身份。尺寸方面，漢作為一款中大型轎車(chē)，相比同價(jià)位的小鵬P7以及特斯拉Model 3還是有一些優(yōu)勢(shì)的，尤其是在車(chē)長(zhǎng)和寬度方面，優(yōu)勢(shì)非常明顯。

尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較保守一些，中間有一條纖細(xì)的鍍鉻飾條貫穿，依舊走的是比亞迪常見(jiàn)的家族化樣式，相比車(chē)頭圓潤(rùn)的轎跑風(fēng)格，漢的車(chē)尾設(shè)計(jì)要更偏向沉穩(wěn)。

眾所周知，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒有很多合作，包括此前的唐DM就有兄弟車(chē)型騰勢(shì)X，因此漢的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有一絲絲奔馳的神韻。這主要體現(xiàn)在環(huán)抱式的座艙造型、中央過(guò)道區(qū)域的形式以及音響罩、空調(diào)出風(fēng)口、兩幅式方向盤(pán)等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。此外，漢還擁有一塊巨大的15.6寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，內(nèi)部搭載基于安卓系統(tǒng)的Dilink 3.0智能車(chē)機(jī)。

動(dòng)力方面，比亞迪漢目前擁有3種動(dòng)力規(guī)格，分別是DM插電混動(dòng)版、前驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版。其中，長(zhǎng)續(xù)航版的純電續(xù)航里程可達(dá)605km，四驅(qū)高性能版的0-100km/h加速更是僅需3.9秒，在不到30萬(wàn)的價(jià)格內(nèi)難逢敵手。

此外，比亞迪漢還是首款搭載刀片電池的車(chē)型，相比傳統(tǒng)的電池，刀片電池除了擁有更高的能量密度以外，還更安全，防穿刺能力極強(qiáng)，幾乎不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橥饬υ斐傻淖匀棘F(xiàn)象。至于刀片電池到底有多安全，就要交給時(shí)間去驗(yàn)證了。

首先來(lái)看全系最便宜、指導(dǎo)價(jià)21.98萬(wàn)的DM四驅(qū)性能版豪華型。雖然它的價(jià)格是全系最低的，但由于它是全系唯一一款插電混動(dòng)車(chē)型，所以并不具備直接的可對(duì)比性。

作為一款不到22萬(wàn)的PHEV中大型轎車(chē)，漢DM的配置可謂是極其豐富，除了擁有4.7秒破百能力的插電混動(dòng)系統(tǒng)外，還標(biāo)配了L2駕駛輔助系統(tǒng)。其它的配置例如9安全氣囊、全景天窗、手機(jī)無(wú)線充電、隱私玻璃、主駕駛座椅加熱/通風(fēng)也都是一應(yīng)俱全。這樣的價(jià)格、尺寸、性能以及配置表現(xiàn)，幾乎挑不出什么毛病。

除DM插電混動(dòng)版外，純電動(dòng)版的漢EV車(chē)型還有3款配置。其中，最低配的長(zhǎng)續(xù)航版豪華型補(bǔ)貼后價(jià)格為22.98萬(wàn)，配置與混動(dòng)版本幾乎完全相同（畢竟都叫豪華型），僅在動(dòng)力方面有區(qū)別，從2.0T插電混動(dòng)變成了222馬力的前置單電機(jī)，續(xù)航605km，0-100km/h加速7.9秒。這個(gè)配置也是漢EV車(chē)系最值得購(gòu)買(mǎi)的配置，續(xù)航充裕，配置豐富，價(jià)格合理。

在22.98萬(wàn)的基礎(chǔ)上加2.6萬(wàn)元，能夠買(mǎi)到長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型，也就是高配車(chē)型。相比豪華型主要在一些細(xì)節(jié)的配置進(jìn)行了提升，例如自動(dòng)泊車(chē)、真皮座椅、副駕駛加熱/通風(fēng)等。個(gè)人認(rèn)為相較2.6萬(wàn)元的差價(jià)來(lái)說(shuō)，這樣的配置提升并不足以打動(dòng)人。因此，我不太推薦購(gòu)買(mǎi)25.58萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型。

最后就是全系最頂配的漢EV 四驅(qū)高性能版旗艦型了，補(bǔ)貼后的價(jià)格27.95萬(wàn)元，相比前一個(gè)版本貴了2.37萬(wàn)，但是能夠獲得3.9秒破百的強(qiáng)悍性能，并且在后排配置的舒適性上也帶了大幅度進(jìn)步。后排擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅靠背、座椅加熱通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)等。為了應(yīng)對(duì)強(qiáng)悍的性能，頂配車(chē)型還有Brembo對(duì)向四活塞剎車(chē)卡鉗，能夠提供非常強(qiáng)悍的制動(dòng)能力，實(shí)測(cè)100km/h剎停距離僅為32米出頭，已經(jīng)是很多高性能跑車(chē)的水平了。如果您的購(gòu)車(chē)預(yù)算比較充裕，同時(shí)對(duì)性能、配置、舒適性都有較高的要求，那么漢的頂配車(chē)型還是比較值得推薦的。

如果從尺寸、性能、續(xù)航以及配置等各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，比亞迪漢的定價(jià)是非常合理甚至可以說(shuō)是有一定驚喜的，畢竟它的純電動(dòng)版本起售價(jià)僅為22.98萬(wàn)。而價(jià)格接近的小鵬P7入門(mén)版車(chē)型，甚至連側(cè)氣簾都沒(méi)有，更別說(shuō)全系標(biāo)配駕駛輔助系統(tǒng)了。

當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)的消費(fèi)者而言，30萬(wàn)價(jià)位的電動(dòng)車(chē)，特斯拉Model 3是避不開(kāi)的一款車(chē)。只是相對(duì)漢來(lái)說(shuō)，Model 3的最低配車(chē)型（補(bǔ)貼后27.155萬(wàn)）已經(jīng)可以買(mǎi)到漢的最頂配了，這二者之間無(wú)論是性能、尺寸、舒適性、配置、續(xù)航等等參數(shù)都是漢完勝。因此，如果不考慮特斯拉品牌所謂的附加價(jià)值的話，漢將會(huì)有極大概率成為20-30萬(wàn)最值得購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)轎車(chē)。

你會(huì)因?yàn)楸葋喌蠞h放棄Model 3嗎？

本文轉(zhuǎn)自：蘿卜報(bào)告