2020年以來(lái)，全球頭部車企在華加速綁定中國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)商，在大眾入股國(guó)軒高科后不久，戴姆勒又宣布入股孚能科技，以全面開展電動(dòng)化攻勢(shì)。

2020年7月2日，孚能科技(贛州)有限公司(簡(jiǎn)稱：孚能科技)發(fā)布公告稱，公司首次公開發(fā)行人民幣普通股（A股）并在科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)已經(jīng)上交所科創(chuàng)板股票上市委員會(huì)審議通過(guò)，并已經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)同意注冊(cè)。7月17日孚能科技將在上海交易所上市。

本次發(fā)行采用戰(zhàn)略配售、網(wǎng)下發(fā)行與網(wǎng)上發(fā)行相結(jié)合的方式進(jìn)行，共有5家戰(zhàn)略投資者參與本次發(fā)行的戰(zhàn)略配售，分別是華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投，合計(jì)將投資13.54億元，其中戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司將投資9.05億元。

戰(zhàn)略投資詳情圖

7月3日，緋聞了數(shù)月的“戴姆勒入股孚能科技”也塵埃落定，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳宣布，與孚能科技進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，并入股孚能科技，持有其約3%的股份，同時(shí)根據(jù)協(xié)議，公司將獲得孚能科技一個(gè)監(jiān)事會(huì)席位。雖然，這項(xiàng)投資尚待監(jiān)管部門審批，而且初期持股比例僅有3%，但雙方的合作卻是未來(lái)行業(yè)極富代表的一大縮影。

牽手孚能科技，戴姆勒“2039愿景” 在華布局提速

戴姆勒牽手孚能科技，將是其在通往“碳中和”出行的轉(zhuǎn)型之路上邁出的重要一步。

2019年5月，即將接替蔡澈出任戴姆勒董事會(huì)主席的康林松宣布，將通過(guò)一項(xiàng)名為“2039愿景”的計(jì)劃在未來(lái)20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)旗下梅賽德斯-奔馳乘用車的“碳中和”目標(biāo)。

具體而言，這一愿景包括3個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：到2022年，在歐洲實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)碳綜合，在德國(guó)工廠使用的電力將100%來(lái)自于可再生能源；到2030年，電動(dòng)車型包括純電動(dòng)和插電混合式動(dòng)力的車型，將占據(jù)乘用車新車銷量份額的50%以上；到2039年，實(shí)現(xiàn)全部乘用車型碳中和，包含從原材料、供應(yīng)鏈、車輛生產(chǎn)到車輛使用、回收利用等各個(gè)階段。

同時(shí)，為保證這一愿景順利實(shí)施，戴姆勒公司將在全球范圍內(nèi)投資100多億歐元。

如今進(jìn)展如何呢？近日，梅賽德斯-奔馳官方表示，計(jì)劃到2020年底，在市場(chǎng)上投放5款純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品和20款插電混動(dòng)車型。具體來(lái)看，插電混動(dòng)產(chǎn)品陣容將包括從A級(jí)到S級(jí)轎車、從GLA SUV到GLE SUV的各種車型。其中，純電續(xù)駛里程可達(dá)100公里。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳的純電動(dòng)車型也將在全球市場(chǎng)展開相應(yīng)產(chǎn)品攻勢(shì)。目前，梅賽德斯-奔馳在市場(chǎng)上已經(jīng)推出純電動(dòng)SUV車型EQC、三款smart EQ車型以及EQV 300。接下來(lái)，基于MEA架構(gòu)打造的奔馳EQS也預(yù)計(jì)將在今年年底正式發(fā)布。

面向未來(lái)快速的電動(dòng)化進(jìn)程，提高電池的成本優(yōu)勢(shì)與確保產(chǎn)能供應(yīng)無(wú)疑是戴姆勒的關(guān)鍵任務(wù)。雖然，戴姆勒在電池供應(yīng)方面，與寧德時(shí)代等均有合作，但事實(shí)已經(jīng)告訴我們，沒(méi)有深度的捆綁關(guān)系，對(duì)整車廠后續(xù)的議價(jià)能力、供應(yīng)鏈安全均會(huì)帶來(lái)一定挑戰(zhàn)，因此，培育“嫡親”的電池供應(yīng)商是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

這也是戴姆勒牽手孚能科技的重要原因之一。在未來(lái)的合作中，雙方后續(xù)將開展高新電芯技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并大力提升成本競(jìng)爭(zhēng)力。在技術(shù)方面，將重點(diǎn)通過(guò)提高能量密度、縮短充電時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)續(xù)駛里程的大幅提升。在產(chǎn)能方面，孚能科技將保障梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程中的動(dòng)力電池電芯供應(yīng)，以及計(jì)劃內(nèi)的產(chǎn)能建設(shè)。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)表示：“通過(guò)首次入股中國(guó)動(dòng)力電池電芯制造商，我們將進(jìn)一步挖掘與中國(guó)高新科技合作伙伴的合作潛力，以支持我們?cè)谌蚍秶七M(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略。未來(lái)，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的本土研發(fā)、生產(chǎn)和采購(gòu)等。”

綁定戴姆勒，孚能科技有望挑戰(zhàn)動(dòng)力電池頭部陣營(yíng)？

根據(jù)2019年度企業(yè)裝機(jī)量排名情況來(lái)看，孚能科技雖然進(jìn)入前十，但與第一梯隊(duì)的寧德時(shí)代、比亞迪相差甚遠(yuǎn)，尤其在我國(guó)取消動(dòng)力電池白名單后，日韓電池供應(yīng)商如松下、LG化學(xué)等進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)格局大洗牌，加上2020年疫情的影響，孚能科技在2020年1月后跌出了裝機(jī)量前十榜單，至今未回來(lái)。

2019年度企業(yè)裝機(jī)量排名

2020年1-5月企業(yè)裝機(jī)量排名

為什么戴姆勒會(huì)看重孚能科技？

一方面，孚能科技在全球三元軟包電池領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)實(shí)力過(guò)關(guān)。公開信息顯示，孚能科技成立于2009年，主營(yíng)新能源車用鋰離子動(dòng)力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)和銷售，是全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，其在軟包動(dòng)力電池領(lǐng)域，產(chǎn)品出貨量和裝機(jī)量2017年、2018年連續(xù)兩年排名均為全球第三，中國(guó)第一。2019年孚能科技實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量1.21GWh，位列國(guó)內(nèi)裝機(jī)量企業(yè)排名前十、軟包電池裝機(jī)量第一。

三元軟包動(dòng)力電池具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電速度快、溫度適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，孚能科技已經(jīng)開始量產(chǎn)能量密度285Wh/kg的電芯產(chǎn)品，運(yùn)用到系統(tǒng)層級(jí)有望突破Pack能量密度200Wh/kg，產(chǎn)品性能處于全球行業(yè)領(lǐng)先水平。

動(dòng)力電池技術(shù)路線對(duì)比表

同時(shí)，孚能科技的招股書顯示，服務(wù)車企包括北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、廣汽、吉利、一汽、江鈴、長(zhǎng)安等。2018年3月，孚能科技通過(guò)了戴姆勒集團(tuán)VDA6.3過(guò)程質(zhì)量審核，成功進(jìn)入后者的供應(yīng)商體系。同年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動(dòng)力電池供貨協(xié)議，7年合計(jì)供應(yīng)動(dòng)力電池總規(guī)模140GWh，相當(dāng)于280萬(wàn)輛純電動(dòng)車動(dòng)力電池裝機(jī)量，訂單總額達(dá)200億歐元。

另一方面，戴姆勒表示，動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程依然遵循碳中和的原則也是其選擇孚能科技的原因之一。2019年夏，戴姆勒與孚能科技在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域達(dá)成合作。雙方利用水能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源生產(chǎn)出動(dòng)力電池電芯，該產(chǎn)品未來(lái)將搭載于包括EQS純電動(dòng)豪華轎車在內(nèi)的下一代EQ車型。

為滿足奔馳德國(guó)工廠未來(lái)不斷增長(zhǎng)的需求，孚能科技將在德國(guó)東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一座動(dòng)力電池電芯工廠。該工廠將創(chuàng)造2000 多個(gè)新工作崗位，且自籌建之初同樣按照一座碳中和工廠設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將于2022年底完工，初始產(chǎn)能6GWh，后續(xù)將提升至10GWh，可配套6~8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

目前，加上孚能科技在國(guó)內(nèi)的江西贛州、江蘇鎮(zhèn)江兩大生產(chǎn)基地，伴隨訂單的增加，孚能科技已經(jīng)啟動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2022年國(guó)內(nèi)規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到39GWh。未來(lái)，孚能科技能否挑戰(zhàn)動(dòng)力電池頭部陣營(yíng)，我們都很期待。

文 | 汽車與配件雜志