早在4月網(wǎng)絡(luò)上就有奧迪Q4 E-Tron的諜照流出，只不過當(dāng)時的試裝車還披著大眾ID.4的車身，而這一次則是其量產(chǎn)版車身原型車的首次曝光。

2019年日內(nèi)瓦車展上，奧迪Q4 e-tron概念版全球首發(fā)，展示了奧迪對于未來電動SUV的設(shè)計思路。實際上，早在4月網(wǎng)絡(luò)上就有奧迪Q4 E-Tron的諜照流出，只不過當(dāng)時的試裝車還披著大眾ID.4的車身，而這一次則是其量產(chǎn)版車身原型車的首次曝光。

從曝光的諜照來看，奧迪Q4 e-tron原型車雖然全身背負著厚厚的偽裝，但我們也能看出來，量產(chǎn)版車型很大程度上還原了2019年概念版的設(shè)計，只不過經(jīng)歷了從概念版到量產(chǎn)版的常見轉(zhuǎn)變，采用了傳統(tǒng)的門把手和更大的后視鏡設(shè)計；鋁合金輪圈看起來不像概念版的22英寸那么巨大，前后燈組看起來也不那么花里胡哨。

具體而言，奧迪Q4 e-tron量產(chǎn)版寬大的格柵與LED前大燈連在一起，保險杠兩側(cè)是三角形的進氣口，下部還有一個加寬的進氣口，比起概念版夸張的造型有所收斂；傾斜設(shè)計的擋風(fēng)玻璃與流線型車頂線相得益彰，再加上上揚的腰線、空氣動力學(xué)輪圈以及突出的后翼子板，勾勒出運動的側(cè)面造型；尾部同樣采用了傾斜后窗設(shè)計，車頂集成有一個短小的尾翼，貫穿式全寬LED尾燈和保險杠也是出自概念版的設(shè)計。

盡管沒有內(nèi)飾諜照放出，但此前奧迪曾表示，Q4 e-tron將提供出眾的室內(nèi)空間和舒適性。考慮到，新車不用四驅(qū)系統(tǒng)的動力傳輸通道，室內(nèi)的空間和便利性將大大提升。從概念版來看，新車將采用極簡設(shè)計理念，大多數(shù)功能都嵌入了12.3英寸觸摸屏之中，而沒有常規(guī)控件。

動力方面，奧迪Q4 e-tron量產(chǎn)版有望延用概念版的動力總成，即一個地板安裝的82 kWh電池組以及兩臺前后軸安裝的電動機，從而實現(xiàn)Quattro電動四輪驅(qū)動和306 PS （225 kW）的總輸出功率，可以在6.3秒內(nèi)完成0-100 km/h加速，最后達到電子限速的180 km/h。在WLTP工況循環(huán)下，新車的續(xù)航里程超過450 km，同時憑助125 kW的充電功率，可以在半個多小時內(nèi)將電池組從0充電到80%。

奧迪Q4 e-tron將與大眾ID.3和ID.4共享MEB平臺和技術(shù)打造，成為大眾ID.4的豪華兄弟產(chǎn)品。盡管兩者機械方面有千絲萬縷的關(guān)聯(lián)，但在技術(shù)和設(shè)計層面，奧迪Q4 e-tron會更豪華，更復(fù)雜，進而轉(zhuǎn)化為更高的價格。新車將會在大眾茨維考工廠生產(chǎn)，2020年內(nèi)發(fā)布，2021年初投放市場。奧迪Q4 e-tron的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。

來源：carscoops