王國(guó)信／文 在榮威marvel X基本上宣告失敗之后，上汽以“R標(biāo)”卷土重來(lái)再次沖擊高端。實(shí)際上，marvel X無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)的結(jié)局在其上市之初就已經(jīng)注定。盡管在上汽的技術(shù)人員看來(lái)marvel X有很多技術(shù)上的突破，并且是上汽造車實(shí)力的體現(xiàn)，但其有很多的缺陷的事實(shí)也無(wú)法回避。

首先是續(xù)航里程，marvel X上市時(shí)續(xù)航里程沒(méi)有超過(guò)500km，這款售價(jià)接近30萬(wàn)的產(chǎn)品，不僅沒(méi)有在續(xù)航表現(xiàn)上超過(guò)競(jìng)品，甚至也連比自己價(jià)格更便宜的車型也沒(méi)超過(guò)。電動(dòng)車發(fā)展到現(xiàn)在，里程焦慮是導(dǎo)致消費(fèi)壁壘無(wú)法打破的最大因素，從某種意義上來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車好壞的判斷標(biāo)準(zhǔn)就是續(xù)航里程的長(zhǎng)短。這和手機(jī)在初期的發(fā)展一樣，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)手機(jī)進(jìn)入到大規(guī)模私人消費(fèi)的第一階段時(shí)，待機(jī)時(shí)間長(zhǎng)和機(jī)身小巧是判斷手機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，榮威對(duì)消費(fèi)環(huán)境和自身品牌的認(rèn)知有誤差。大多數(shù)自主品牌認(rèn)為在新能源汽車時(shí)代，品牌已經(jīng)模糊化，自主品牌也更因此將容易突破品牌天花板。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，并不能簡(jiǎn)單的下此結(jié)論。對(duì)于一些新品牌而言，他們可以在白紙上建造品牌，沒(méi)有歷史負(fù)擔(dān)，但對(duì)于自主品牌而言，此前的基礎(chǔ)既是優(yōu)勢(shì)又是包袱。

上汽也面臨著這樣的難題，上汽在自主發(fā)展思路是在既有的品牌基礎(chǔ)上推出高端產(chǎn)品，而不是像其他企業(yè)一樣推出全新的品牌。因?yàn)樵谏掀瘓F(tuán)內(nèi)部看來(lái)，其自主品牌陣營(yíng)已經(jīng)足夠豐富，其已擁有有兩個(gè)自主乘用車品牌，并且大通也在乘用車化，而榮威marvel X是榮威在950這款產(chǎn)品之后，又一次發(fā)起高端沖擊。

實(shí)際上，新能源汽車的30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間是一個(gè)非常空白的市場(chǎng)，目前僅有特斯拉、蔚來(lái)等少量產(chǎn)品在售，一些中高端的消費(fèi)者面臨著無(wú)車可選的困惑，對(duì)于自主品牌而言，切入這一塊市場(chǎng)是非常合適的選擇。但消費(fèi)者并非對(duì)品牌沒(méi)有追求，在10萬(wàn)、20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，有著豐富的產(chǎn)品，上汽榮威或者是名爵在這塊市場(chǎng)中也占據(jù)著一定的市場(chǎng)地位。但對(duì)于購(gòu)買30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們對(duì)產(chǎn)品的性能以及品牌都會(huì)更加挑剔，這也是榮威marvel X無(wú)法打開(kāi)市場(chǎng)的原因。

如果僅從外觀來(lái)看，marvel X無(wú)法與榮威現(xiàn)有的產(chǎn)品進(jìn)行有效的區(qū)分，這使得其品牌感降低很多，對(duì)于挑剔的中等收入人群來(lái)說(shuō)，這是很難忍受的事情。目前自主品牌若要發(fā)展高端品牌，仍需要rong外力，比如領(lǐng)克借力沃爾沃，它的道路走的就比WEY要輕松一點(diǎn)。而相反，奇瑞、廣汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安這些大集團(tuán)的自主高端車型和高端品牌在發(fā)展上，都會(huì)遇到相似的難題。

上汽最近策劃了R標(biāo)車型，也是在吸取了榮威marvel X教訓(xùn)基礎(chǔ)上所做的改進(jìn)，目前沒(méi)有官方表示說(shuō)R標(biāo)會(huì)成為一個(gè)獨(dú)立品牌，但與東風(fēng)的H事業(yè)部一樣，其獨(dú)立運(yùn)作的概率非常大。這就意味著未來(lái)上汽會(huì)有四個(gè)自主乘用車品牌，其將不得不開(kāi)始進(jìn)行多品牌的運(yùn)作。對(duì)于上汽而言，R標(biāo)的新產(chǎn)品需要有一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和品牌標(biāo)識(shí)，甚至有可能需要重新建店來(lái)銷售，當(dāng)然也有可能是直接線上銷售。不過(guò)目前官方對(duì)此都沒(méi)有表態(tài)。

目前，多個(gè)自主品牌都在進(jìn)行高端的突圍，相比于燃油車，自主品牌在電動(dòng)車上確實(shí)能夠更快地突破價(jià)格的天花板。但由于電動(dòng)車本身就比燃油車價(jià)格更高，這種價(jià)格的突破并不能簡(jiǎn)單地理解為品牌的突破。畢竟，沒(méi)有人會(huì)覺(jué)得20多萬(wàn)的奔馳寶馬品牌差，但仍有人會(huì)覺(jué)得自主品牌無(wú)法與30萬(wàn)的價(jià)格劃等號(hào)。好在蔚來(lái)在這兩年成功的塑造了出了自主高端品牌的形象，并由此帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)的新風(fēng)潮，這對(duì)于自主品牌發(fā)展來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是好事。