6月17日晚間，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會(huì)批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。這也意味著，吉利汽車將回歸A股科創(chuàng)板市場(chǎng)。

公告披露，擬發(fā)行人民幣股份將為普通股股份，由目標(biāo)認(rèn)購(gòu)人以人民幣認(rèn)購(gòu)，將于科創(chuàng)板上市及以人民幣交易。有關(guān)人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股。且擬發(fā)行的人民幣股份將與在港股普通股股份享有同等權(quán)益的普通股（享有同等投票權(quán)、股息及資產(chǎn)回報(bào)權(quán)），每股面值相同（每股0.02港元）。

并且，發(fā)行的人民幣股份不得超過(guò)發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項(xiàng)下擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴(kuò)大后本公司已發(fā)行股本之15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉(zhuǎn)換現(xiàn)有股份。

對(duì)此，吉利汽車向新聞?dòng)浾弑硎?，人民幣股份的最終發(fā)行規(guī)模將由董事會(huì)（經(jīng)本公司股東大會(huì)授權(quán)）連同保薦人及承銷商磋商厘定，惟須受于相關(guān)證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)登記的發(fā)行規(guī)模、本公司需要及市場(chǎng)狀況所規(guī)限。

另?yè)?jù)吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在社交媒體上表示：“吉利成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。打通境內(nèi)A股的資本市場(chǎng)融資渠道，有利于進(jìn)一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實(shí)力，補(bǔ)充公司未來(lái)布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股和香港同時(shí)上市，有利于更好地利用嫁接國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展?！?/p>

對(duì)于吉利汽車計(jì)劃回歸A股市場(chǎng)的實(shí)際行動(dòng)來(lái)看，與早前證監(jiān)會(huì)最新發(fā)布的文件有關(guān)。

根據(jù)證監(jiān)會(huì)4月30日最新發(fā)布的《關(guān)于創(chuàng)新試點(diǎn)紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》中顯示，彼時(shí)證監(jiān)會(huì)對(duì)已在境外上市紅籌企業(yè)的市值要求標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為兩項(xiàng)：1、市值不低于2000億元人民幣；2、市值在200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國(guó)際領(lǐng) 先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

顯然，該份文件將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻進(jìn)一步降低，為吉利回歸A股市場(chǎng)創(chuàng)造了有利政策條件。

據(jù)了解，吉利汽車在2005年5月在香港上市并流通。2014年11月“滬港通”開通，吉利汽車被港交所列入首批“港股通”可買賣港股名單。2017年2月10日，恒生指數(shù)有限公司宣布吉利汽車被納入恒生指數(shù)成分股組合。該公告意味著吉利汽車成為港股中的“藍(lán)籌股”，是當(dāng)時(shí)恒生指數(shù)50支成分股內(nèi)唯一一支汽車行業(yè)股票。今年3月30日，吉利汽車宣布公司入選“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準(zhǔn)指數(shù)”成分股，這也是首支入選該指數(shù)的汽車股。

同時(shí)，在5月29日，為籌集資金并拓展其股東及資本基礎(chǔ)提供機(jī)會(huì)，吉利汽車有宣布與美林(亞太)有限公司、高盛(亞洲)有限責(zé)任公司、香港上海匯豐銀行有限公司等配售代理簽訂協(xié)議，同意委任配售代理作為公司代理人促使承配人以每股10.8元港幣的配售價(jià)認(rèn)購(gòu)6億股配售股份，預(yù)計(jì)所得款項(xiàng)約為64.47億港元。

此次配售股份占吉利汽車已發(fā)行股本的約6.51%，占經(jīng)股份擴(kuò)大后公司已發(fā)行股本的約6.11%。配售完成后，李書福及其一致行動(dòng)人持股將由43.88%稀釋為41.2%。而吉利汽車擬將所得款項(xiàng)凈額用于集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展及一般管理資金。

今年年初，由于新冠肺炎疫情的影響，全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)面臨巨大挑戰(zhàn)，這也導(dǎo)致各大汽車企業(yè)資金鏈出現(xiàn)吃緊狀況。不過(guò)隨著國(guó)內(nèi)疫情基本得到控制，中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐步增長(zhǎng)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)廣義乘用車銷量為163.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)12.3%。能夠看出，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，并且回到與國(guó)六排放政策施行的量級(jí)。

而吉利汽車銷量增長(zhǎng)明顯，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其5月份總銷量為108822輛，同比增長(zhǎng)約20%，環(huán)比增長(zhǎng)約3%。其中，領(lǐng)克汽車5月總銷量為12950輛，同比上漲約41%，環(huán)比上漲約27%，單月銷量創(chuàng)6個(gè)月以來(lái)新高。吉利汽車今年1-5月總銷量為420317輛，已完成141萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)的30%，其1-4月的市場(chǎng)占率達(dá)也來(lái)到了7.03%。

對(duì)此，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧在4月份表示：“近期，國(guó)家和地方政府及時(shí)出臺(tái)了一系列穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的政策，為行業(yè)復(fù)蘇打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不會(huì)改變?！蓖瑫r(shí)，安聰慧還強(qiáng)調(diào)稱，““隨著豪越、幾何C等全新車型投放市場(chǎng)，前期受疫情影響延期的較大數(shù)量訂單交付，以及吉利繽越COOLRAY、繽瑞B(yǎng)INRAY在沙特等海外市場(chǎng)上市，我們對(duì)5月以及二季度汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。”

據(jù)新聞?dòng)浾吡私猓?020年是吉利的“架構(gòu)之年”和“產(chǎn)品大年”。旗下BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，覆蓋了從純電到燃油、從緊湊型到中大型車型的全面產(chǎn)品布局需求。