寶馬即將推出的全電動版M5或能夠與特斯拉一較高下。

寶馬計劃推出的全電動版M5可以在一次充電后提供大范圍的里程，這是潛在的電動汽車買家的興趣點，也是特斯拉此前表現(xiàn)出色的一個領(lǐng)域。長期以來，里程一直是電動汽車競爭的“戰(zhàn)場”，可以說是電動汽車之間進行比較的首要技術(shù)因素。

上周五，《汽車雜志》報道稱，寶馬正在研發(fā)一款預(yù)計最大續(xù)航里程為435英里的汽車。這將突破400英里這一象征性的障礙，這個數(shù)字就連特斯拉在廣告中也不敢說自己達到了。

這種續(xù)航里程的汽車一次充電就能從舊金山行駛到洛杉磯，而且還能在城市逛一段時間。

隨著傳統(tǒng)汽車制造商紛紛推出電動汽車，這一傳言凸顯出電動汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈。奧迪本周宣布，正根據(jù)其“Artemis”計劃開發(fā)一款“高效”電動汽車，計劃于2024年推出。

大眾計劃到2023年投資300億歐元發(fā)展電動汽車，目標是到該年實現(xiàn)100萬輛電動汽車上路，其中包括像ID Buzz hippy van這樣的新車型。通用汽車也計劃到2025年在電動汽車上投資200億美元。

寶馬的M5可能會加入特斯拉競爭對手的行列，之前的競爭對手一直難以與特斯拉令人印象深刻的汽車電池技術(shù)相匹敵。

特斯拉已經(jīng)售出了近100萬輛汽車，并迅速成為全球第二大最有價值的汽車制造商，競爭對手都渴望挑戰(zhàn)這家純電動汽車制造商。寶馬這個計劃只有一個缺點：那就是新型M5預(yù)計要到2024年才會上市。

關(guān)于M5的細節(jié)聽起來令人印象深刻。它使用135千瓦時的電池來提供高水平的續(xù)航能力，并且由袋裝電池組成，而不是特斯拉喜歡的圓柱形電池。

雖然特斯拉已經(jīng)不再列出其最新車型的電池尺寸，但據(jù)了解，該公司尚未推出電池大于100千瓦時的汽車。

它可以支持高達350千瓦的400V充電器，比特斯拉的超級充電器還高，后者可以在15分鐘內(nèi)給Model 3充滿電。寶馬還計劃之后支持在保時捷Taycan等車型使用的800V充電標準。

根據(jù)全球輕型車測試規(guī)程，所有這些手段加起來將使車輛的最大行駛里程達到435英里。WLTP是替代美國環(huán)境保護局評級的一種測試，常常可以在汽車制造商的市場營銷中看到。

What Car的編輯史蒂夫表示, WLTP更關(guān)注于有走有停的駕駛過程，這在歐洲是更普遍的。

相比之下，特斯拉Model S在WLTP測試下行駛了379英里，而Model 3則行駛了348英里。Model X和Model Y都是314英里。

除了里程之外，寶馬M5還有其他令人印象深刻的數(shù)據(jù)。它的目標是2.9秒內(nèi)從0加速到62英里/小時。它將采用三電機配置，后輪上有兩個250千瓦的電機，前輪上一個250千瓦的電機。該配置與特斯拉將于2021年底推出的Cybertruck類似。

在特斯拉的競爭對手一直掙扎的領(lǐng)域，M5可以提供令人眼前一亮的競爭力。不過，盡管435英里的里程令人印象深刻，但特斯拉已經(jīng)在采取進一步措施來保持領(lǐng)先。

該公司目前正努力推動其Model S轎車里程突破400英里大關(guān)。該公司還計劃在明年推出Cybertruck，高端版本的行駛里程將超過500英里。

預(yù)計將于2022年推出的Roadster每次充電可行駛620英里。據(jù)傳特斯拉計劃在今年晚些時候發(fā)布新的電池技術(shù)，這可能會進一步帶來幫助。

考慮到寶馬預(yù)計2024年才會推出新型M5，它可以挑戰(zhàn)現(xiàn)在的特斯拉，但它能挑戰(zhàn)2024年的特斯拉嗎?