隨著新能源車的發(fā)展，相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)也迅速崛起。其中，知名度最高的當(dāng)屬寧德時代了。

公開資料顯示，成立于2011年的寧德時代新能源科技股份有限公司，是國內(nèi)最具影響力的動力電池制造商之一，專注于新能源車動力電池系統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售。目前已經(jīng)與國內(nèi)多家主流車企建立了合作關(guān)系，主要生產(chǎn)三元鋰電池。2019年寧德時代上榜財富中國500強(qiáng)和入選2019年中國品牌全國盛典榜樣100品牌。

近日國外調(diào)查機(jī)構(gòu)最新的報告顯示，2020年第一季度全球電動車電池使用量中，寧德時代僅次于LG和松下，以17.4%的市場占有率排名第三。不過相比去年同期23.4%的市場占有率，份額下滑的幅度還是比較大的。

除了寧德時代外，國內(nèi)還有一家比較著名的電池供應(yīng)商，就是比亞迪。

與寧德時代有所不同的是，比亞迪不僅有電池，而且還是一個整車制造商，曾連續(xù)多年奪得全球新能源車銷量冠軍，實力也非常雄厚。與寧德時代有所不同的是，比亞迪汽車主推的是磷酸鐵鋰電池。

目前國內(nèi)新能源車市場動力電池方面，寧德時代和比亞迪是兩家非常重要的新能源車動力電池生產(chǎn)商。當(dāng)然，也是競爭對手。

2020年3月29日，比亞迪發(fā)布了旗下全新的“刀片電池”，由比亞迪旗下的弗迪電池有限公司重慶工廠生產(chǎn)。顧名思義，“刀片電池”就是將電芯做成了刀片狀，長度可以根據(jù)電池包的尺寸進(jìn)行定制，從而可以讓電池在裝配時可以直接跳過模組，將空間利用率提升了50%。

在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪還分別拿了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池和刀片電池做了針刺實驗。結(jié)果顯示，在經(jīng)過針刺后，三元鋰電池開始劇烈燃燒，表面溫度超過500度；磷酸鐵鋰電池沒有明火但是有煙，表面溫度在200~400度之間；刀片電池?zé)o明火無煙，表面溫度只有30~60度。

針刺試驗的結(jié)果表明，安全性能最好的無疑就是刀片電池了。最差的，當(dāng)然也是三元鋰電池。在這里簡單說一下，三元鋰電的優(yōu)勢是儲能密度和抗低溫性能好，所以在北方地區(qū)，有很多新能源車使用的都是三元鋰電池。缺點是受到撞擊和高溫時容易發(fā)生起火和壽命相對比較短。

難怪比亞迪汽車創(chuàng)始人王傳福在刀片電池發(fā)布會上表示，比亞迪刀片電池最大的特點就是安全，同時刀片電池將倒逼整個新能源汽車作出改變，因為刀片電池將永遠(yuǎn)不存在“自燃”的痛點。

反觀三元鋰電池，在安全性能方面確實存在不少隱患。2019年蔚來汽車頻繁自燃事件，所搭載的就是寧德時代的三元鋰電池。

最新消息稱，比亞迪刀片電池已經(jīng)與國際汽車品牌進(jìn)行合作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料，所謂的國際汽車品牌指的就是奧迪。還有，搭載了刀片電池的比亞迪漢已經(jīng)在今年6月份上市，這是一款近期受關(guān)注度非常高的新能源車。

看到比亞迪“刀片電池”性能如此強(qiáng)悍，寧德時代終于坐不住了——5月22日，寧德時代官方微博發(fā)布了一段視頻。視頻顯示，寧德時代技術(shù)人員在實驗室對三元鋰電池包進(jìn)行針刺實驗。不過讓人大跌眼界的是刺向電池包外殼的針刺斷了！

同時，寧德時代內(nèi)部人士也表示，比亞迪的“刀片電池”并不一定是100%安全。理由是通過針刺實驗的電池不一定安全，而不做針刺實驗的電池也不等于不安全。

對于寧德時代此舉，車快評認(rèn)為有點嘩眾取寵的意思。做了一個很滑稽的實驗，說了一頓等于沒說的話，說明了什么？我想明白人，一眼就能看懂。

客觀的說，目前在國內(nèi)寧德時代的三元鋰電的市場占有率是最高的，比亞迪緊隨其后，兩者加起來的市占率已經(jīng)近70%。在電池制造方面有著深厚造詣的比亞迪所研發(fā)的“刀片電池”如果能夠大獲成功，那么對于整個新能源車產(chǎn)業(yè)來說，將會產(chǎn)生重大的影響和意義，寧德時代怎能不慌？