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5月19日，國(guó)軒高科（002074，SZ）發(fā)布公告稱，董事會(huì)于近日收到公司實(shí)際控制人李縝及其一致行動(dòng)人珠海國(guó)軒貿(mào)易有限責(zé)任公司、李晨的通知，其正在籌劃股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，擬向戰(zhàn)略投資者轉(zhuǎn)讓其持有的部分公司股權(quán)并涉及其他表決權(quán)安排。

啟信寶信息顯示，在國(guó)軒高科的股權(quán)架構(gòu)中，珠海國(guó)軒貿(mào)易有限責(zé)任公司持股21.04%，為公司第一大股東；李縝持股11.94%，位列第二大股東，為國(guó)軒高科的實(shí)際控制人；李晨持股2.52%。此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜可能導(dǎo)致國(guó)軒高科第一大股東及實(shí)際控制權(quán)的變更。

然而，國(guó)軒高科并沒(méi)有透露該戰(zhàn)略投資者的具體信息，只是在公告中透露本次交易方屬于制造業(yè)，該事項(xiàng)仍然涉及有關(guān)部門(mén)的事前審批。由于該事項(xiàng)目前尚存在重大不確定性，國(guó)軒高科自5月20日上午開(kāi)市起停牌，本次停牌預(yù)計(jì)不超過(guò)5個(gè)交易日。

由于此前曾有多次傳聞稱大眾汽車(chē)將入股國(guó)軒高科，并成為其第一大股東。本次國(guó)軒高科擬轉(zhuǎn)讓公司股權(quán)，也引發(fā)了業(yè)界的相關(guān)猜想。對(duì)此，5月20日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向國(guó)軒高科方面求證，國(guó)軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)稱：“現(xiàn)在具體細(xì)節(jié)還不能披露，一切以公告為準(zhǔn)，近幾日公司將發(fā)布相關(guān)信息并申請(qǐng)復(fù)牌。”

截至5月20日收盤(pán)，國(guó)軒高科股價(jià)為27.18元/股，處于停牌狀態(tài)中。

國(guó)軒高科已變更外文名稱

事實(shí)上，國(guó)軒高科與大眾汽車(chē)的“緋聞”由來(lái)已久。早在今年1月，就有媒體報(bào)道稱，大眾汽車(chē)計(jì)劃收購(gòu)國(guó)軒高科20%的股份，如果收購(gòu)成功，大眾汽車(chē)將首次直接持有中國(guó)動(dòng)力電池制造商的股份，并成為國(guó)軒高科的第二大股東。今年4月，有消息稱，大眾集團(tuán)將以52億元入股國(guó)軒高科，并通過(guò)定向增發(fā)不超過(guò)30%的股份及協(xié)議轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)的方式成為國(guó)軒高科的第一大股東，未來(lái)三年內(nèi)將進(jìn)一步成為國(guó)軒高科的控股股東。

對(duì)于與大眾汽車(chē)接連不斷的“緋聞”，國(guó)軒高科也曾多次發(fā)公告澄清。1月20日，國(guó)軒高科發(fā)布《關(guān)于媒體報(bào)道的澄清公告》稱，截至本公告披露之日，公司正在和大眾汽車(chē)就未來(lái)可能開(kāi)展的技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行探討。雙方尚未就具體合作方式、內(nèi)容、價(jià)格等具體方面形成一致意見(jiàn)，亦未就相關(guān)合作事項(xiàng)簽署或達(dá)成任何實(shí)質(zhì)性的有約束力的協(xié)議、承諾或其他安排。

4月23日，國(guó)軒高科發(fā)布《股票交易異常波動(dòng)公告》再次澄清稱，未來(lái)雙方在技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作能否達(dá)成一致意見(jiàn)，以及何時(shí)能達(dá)成一致意見(jiàn)均存在較大不確定性。

從國(guó)軒高科的澄清公告可以看出，國(guó)軒高科與大眾汽車(chē)確實(shí)就技術(shù)、產(chǎn)品、資本等方面的戰(zhàn)略合作進(jìn)行了探討，此次大眾汽車(chē)是否是國(guó)軒高科的戰(zhàn)略投資者還需等待進(jìn)一步結(jié)果。值得一提的是，4月30日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，公司于2020年4月29日召開(kāi)第八屆董事會(huì)第三次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于變更公司外文名稱及外文名稱縮寫(xiě)的議案》，同意公司將外文名稱“Guoxuan High-tech Co。，Ltd。”變更為“Gotion High-tech Co。，Ltd。”，將外文名稱縮寫(xiě)“GXHT”變更為“GOTION”。

國(guó)軒高科方面稱，公司此次變更外文名稱和外文名稱縮寫(xiě)，保證了企業(yè)標(biāo)識(shí)的一致性，更好地適應(yīng)公司未來(lái)國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程，塑造更好的品牌形象。

買(mǎi)方是大眾汽車(chē)？

隨著新能源汽車(chē)積分制度正式實(shí)施，傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)將加大對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局。2019年，外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)不斷尋求合資合作或獨(dú)資建設(shè)新能源汽車(chē)生產(chǎn)線，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求量保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

記者了解到，大眾汽車(chē)很早就希望能夠持股一家電池生產(chǎn)商，從而更好地管理其供應(yīng)鏈，并加快其轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的步伐。目前，大眾正在全球范圍內(nèi)推進(jìn)“TOGETHER 2025+”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2029年之前向市場(chǎng)推出共計(jì)75款純電動(dòng)產(chǎn)品。其中，中國(guó)市場(chǎng)為該戰(zhàn)略的重要組成部分，到2025年大眾汽車(chē)將在中國(guó)推出30款新能源汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)占整體產(chǎn)品組合至少35%的比例，并設(shè)定到2025年“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

國(guó)軒高科成為大眾汽車(chē)不錯(cuò)的選擇之一。根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量約為62.38GWh，預(yù)計(jì)到2020年動(dòng)力電池產(chǎn)量將突破158.8GWh。國(guó)軒高科2019年動(dòng)力電池裝機(jī)量約為3.2GWh，國(guó)內(nèi)市占率為5.2%，行業(yè)排名全國(guó)第三。其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量2.9GWh，排名全國(guó)第二，新能源專用車(chē)裝機(jī)量居于全國(guó)第一。

截至2019年底，國(guó)軒高科的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入華為、吉利、上汽大通、上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車(chē)等企業(yè)供應(yīng)鏈，并與江淮、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安等整車(chē)企業(yè)形成穩(wěn)定戰(zhàn)略合作關(guān)系。在國(guó)際客戶方面，國(guó)軒高科已與博世、TATA、荷蘭Ebusco等國(guó)際客戶達(dá)成合作意向，并與國(guó)際多家品牌車(chē)企展開(kāi)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)交流。

但是受產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、補(bǔ)貼退坡、汽車(chē)銷(xiāo)量下滑等不利因素影響，國(guó)軒高科2019年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀。國(guó)軒高科發(fā)布的2019年年度報(bào)告顯示，2019年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入49.59 億元，同比下降3.28%；實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約0.59億元，同比下降90.79%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約0.48億元，同比下降91.69%。其中，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約0.51億元，同比下降91.17%。

由于國(guó)軒高科是國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)中的頭部企業(yè)，并正在與大眾汽車(chē)洽談合作，這些因素成為雙方多次傳出“緋聞”的基礎(chǔ)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，即使最終買(mǎi)方不是大眾汽車(chē)，此次國(guó)軒高科停牌引入戰(zhàn)略投資者對(duì)公司未來(lái)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展也至關(guān)重要。近幾日，國(guó)軒高科股權(quán)神秘買(mǎi)方身份將塵埃落定，業(yè)內(nèi)也對(duì)此持續(xù)保持關(guān)注。