大眾汽車R Performance品牌負責人約斯特·卡皮托（Jost Capito）日前在接受海外媒體采訪時表示，大眾R高性能品牌即將業(yè)務范圍延伸到電動車領域，已經(jīng)推出了Golf eR1電動賽車，這是未來即將推出的ID.R第一款試裝原型車。
第3代途銳R
卡皮托在36年職業(yè)生涯中取得了令人欽佩的成就，進入慕尼黑工業(yè)大學之前，曾駕駛摩托車參加耐力賽。憑借極具競爭力的賽車背景和工程學學位，卡皮托在寶馬、福特和保時捷等公司找到了開發(fā)傳奇公路性能車的機會，同時他還曾在原廠支持的賽車機構中擔任領導職務，例如索伯一級方程式車隊和大眾汽車運動分部。
按卡皮托的說法，他的賽車運動背景對開發(fā)公路性能車起到了很有益的促進。卡皮托16歲生日參加了第一次耐力賽，凌晨3點獲得駕駛執(zhí)照后馬上在凌晨8點開始賽車。1985和86年，卡皮托和父親代表烏尼莫克車隊參加了達喀爾拉力賽，其中獲得1985年卡車類別冠軍?？ㄆね凶苑Q是一名摩托車手，對汽車開發(fā)總是很有益的，可以將摩托車的駕駛感受轉化為汽車，最終打造一臺性能出色的汽車。
在卡皮托的職業(yè)生涯里，他認為即將問世的第8代高爾夫R是代表作，不過從汽車的角度來看，這些作品這就生的孩子一樣，難以取舍，他非常喜歡第2代?？怂筊S，并提到了Mustang GT 500和Raptor。同時，卡皮托認為在賽車運動方面，大眾汽車的拉力賽計劃取得了不起了的成就，他們從零開始到擁有WRC全新團隊并連續(xù)四次獲得冠軍。
談及第8代高爾夫R，卡皮托的幸福感溢于言表。他坦承上大學時就擁有一臺第1代高爾夫，之后又買了第2代高爾夫GTI，而現(xiàn)在研發(fā)高爾夫R則是其職業(yè)生涯的頂峰。不過，他拒絕透露更多細節(jié)，只是稱新車會有很多小的改進，將是一臺真正的駕駛機器。
第8代高爾夫R效果圖
至少說電動R，卡皮托認為新車的問世尚待時日，因為從客戶的角度來看，仍在探索電動性能車的真正興奮點。對于電動汽車而言，唯一真正考量的零到60英里加速性能，雖然電動車很容易達到內燃機車的性能指標，但電動汽車必須要有更多的特色才行。大眾已經(jīng)推出了Golf eR1電動賽車原型車，這是ID.R系列的第一臺試裝車。另一方面，大眾2020年即將投放ID.3，由此更方便展開電動R新車的開發(fā)工作?！暗鞘紫龋覀儽仨毩私飧咝阅茈妱悠嚨呐d奮之處?！?卡皮托重申。
第8代高爾夫R諜照
在卡皮托的車庫里，摩托車比汽車多。不過，他很想擁有第1代寶馬M3、第2代?？怂筊S、Mustang Shelby GT500、第3代途銳R以及第8代高爾夫R。而他的目標始終都放在了制造一款深受人們喜愛、價格實惠的電動性能車，這將是一個很大的挑戰(zhàn)。
