新車上市向來是車企計劃行之，但是受突如其來的新冠 肺炎疫情影響，在已經過去的4個月中，尤其1、2月國內疫情爆發期，全國范圍內大規模聚眾活動取消，新車發布受到明顯抑制，車企不得不延遲新車上市，以致前兩月包括全新、改款車型在內合計只有30款新車上市。隨著國內疫情逐漸得到有效控制，2月下旬開始車企復工復產率不斷提高，3月以來車企緊鑼密鼓投放新車，頻率及數量均明顯提升，2020年1-4月國內上市國產新車共計138款。 總體來看，今年1-4月新車上市節奏也不同程度受到干擾，但眾車企積極調整應對方式，整體進程并未中斷，疫情終難阻擋各品牌新車上市。
3月上市數量陡增，4月環比小幅增長
新車上市無疑是企業提振銷量的殺手锏，于消費者而言，新車上市則是豐富了自己的購車選擇。隨著國內疫情逐漸得到有效控制，3月上市新車數量環比陡增246.67%達到52款，4月國內疫情防控進入常態化，車企產銷也逐漸擺脫疫情的負面影響，上市新車數量較3月環比小幅增長7.69%，共計56款，基本恢復以往新車上市頻率及數量，這也意味著隨著車企上市新車節奏恢復常態，汽車市場逐漸回暖。
1-4月國產上市新車數量統計
車企全部開啟“云發布”模式
綜合新車參數配置等將上市新車主要分為三大類，包括全新上市、改款（中期改款、年度改款等）以及新增（原有車型基礎上新增排量、擋別等）。經過梳理并統計，今年1-4月共上市全新車型23款，其中1月上市4款、2月上市5款、3月上市6款、4月上市8款。受疫情影響，我們每個人都減少了外出活動，原本確定時間線下上市的新車也不得不選擇延期或改變上市發布形式，線上“云發布”無疑成為了車企的主戰場。
原定于2月14日上市的吉利ICON推遲到2月24日線上發布，吉利汽車作為國內自主品牌領軍車企之一，率先將戰場移至“云端”，從實際售賣情況來看，效果也是不錯的。拋開吉利ICON的性能配置不講，單是在全國人民對新冠肺炎“驚魂未定”之際宣布其搭載“車規級CN95高效復合空調濾芯”以及具備車內病毒防范功能的IAPS智能空氣凈化系統，就相當接地氣了。吉利ICON以云端發布形式上市成功圈粉，截至5月7日已經收獲訂單超4萬臺。
新勢力造成企業小鵬汽車旗下小鵬P7一直以來備受關注，新車于4月27日正式上市，補貼后售價區間為22.99-34.99萬元，NEDC標準下的續航里程在552-706km之間，而其中后驅超長續航版本NEDC續航里程達到了706km。作為小鵬汽車的第二代智能汽車，小鵬P7實現L3級自動駕駛功能，XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統針對國內交通的情況下進行本土化開發，降低了低速和隨時被堵車回的可能性，適合中國道路場景自動駕駛。
總的來說，雖然受突發疫情影響，眾車企自2月開始可以說是“迫不得已”采取了新車“云發布”，然而隨著北京車展官宣延期及疫情防控進入常態化，各大車企應對線上發布新車越來越能夠從容以對、有備而戰，加之時下“直播帶貨”吹響了新銷售號角，發展正是火熱，從實際情況來看，疫情對新車上市并沒有太大影響，反而激發了企業創新活力。
1-4月國產新車上市全新車型
20萬元以上新車占比26.09%
90后“三十而立”、85后臨近“四十不惑”，這兩類人群已然成為汽車消費主力軍，私家車換購需求更為強烈，整體汽車市場由增量競爭進入到存量競爭階段，豪華品牌價格下探，自主品牌向上突圍，以上因素共同促進20萬元以上中高端級別以上車型正在國內車市走俏。
2020年1-4月上市國產新車138款中共有36款售價20萬元以上新車，占比26.09%，其中一汽-大眾和上汽通用發布車型最多，各有7款新車上市。從具體品牌來看，一汽-大眾7款新車中包括豪華品牌奧迪新車5款，上汽通用7款新車中包括豪華品牌凱迪拉克3款。此外，奔馳新車5款、英菲尼迪、沃爾沃、寶馬、捷豹路虎、林肯各上市一款新車。
值得一提的是，一汽-大眾探岳在國內中型SUV市場里，已然成為最亮眼的一款車型，4月25日插電混動探岳GTE上市，再次豐富了大眾品牌產品矩陣。探岳GTE搭載1.4T發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N.m。匹配DQ400E六速濕式雙離合變速箱，系統綜合最大功率為155kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速可達到8.4s，純燃油模式下的油耗為6.2L，混動模式下的油耗僅需2L。受益于大眾品牌強大的影響力和產品力，探岳在國內上市以來一直保持不俗的銷量業績，如今有了插電混動加持，讓中意于德系SUV動力強勁又苦惱于油耗的消費者堅定了選擇。
上汽通用新車上市主要集中在4月，通過“云上市”的方式迎來7款新車集中上市。經過2019年蓄力調整，2020年上汽通用三大品牌跨入產品大年，大部分重點車型的推新和迭代已經基本完成，如今中高端以上車型又增加了全新車型開拓者和凱迪拉克CT4，加之其他改款車型在內，上汽通用今年前4個月中高端以上7款新車占據全部13款新車比例超過半數，為品牌向上做出的努力顯而易見。
從新車上市情況來看，雖然疫情阻礙了線下發布，但線上發布熱度不減，眾車企大膽嘗試、獨立創新激活汽車市場。同時，20萬元以上新車仍是企業重點布局的戰場，豪華品牌價格下探及自主品牌向上突圍共同促進這一市場逐漸走俏。
