去年特斯拉CEO Elon Musk提出特斯拉明年將推出一種新電池，續(xù)航時間將達(dá)到一百萬英里（約160萬公里）。去年12月末特斯拉就通過加拿大分公司就一項(xiàng)新型電池技術(shù)申請到了國際專利，該專利可以實(shí)現(xiàn)Elon Musk的電池目標(biāo)，而且成本還會更低。

而據(jù)外媒teslarati報道，特斯拉新發(fā)布的一項(xiàng)專利似乎離Elon Musk的電池目標(biāo)更近了。該專利描述了一種用于電池單元的新鋰化工藝，該工藝有可能提高電池質(zhì)量，甚至可能節(jié)省成本。

據(jù)悉，以前的加熱方法有時會導(dǎo)致名為鋰基板Li5AIO4的雜質(zhì)形成，而降低電池中的鋰含量。雖然可以減少污染，但也會使電池的性能變差。

為了解決上述問題，特斯拉提出了“合成鎳鈷鋁電極的方法”，該文件概述了可用于電池單元生產(chǎn)的新電極合成方法，采用了一種有效的鎳鈷鋁（NCA）電極加熱工藝。

如專利中所述，電池將被加熱到足以使單晶生長的溫度。鋰與其他金屬的比例經(jīng)過修改后，將有限限制第一次加熱過程中雜質(zhì)的形成。鋰將在低于第一個加熱周期的溫度下進(jìn)行第二次加熱。參與該專利的研究人員指出，該工藝有助于開發(fā)出無雜質(zhì)的單晶NCA，使電池可以達(dá)到4000多次充電周期。

特斯拉在專利中寫道，在電池中使用NCA電極將使單晶材料無雜質(zhì)地呈現(xiàn)出來，污染物的減少可能會延長電池的整體壽命，幫助特斯拉在為其汽車生產(chǎn)100萬英里電池的道路上邁出了一大步。

有趣的是，專利中列出的名字之一是電池專家和研究員JeFF Dahn，他曾與特斯拉合作過。

Dahn曾是加拿大豪斯大學(xué)(Dalhousie University)一個電池研究小組的參與者，并幫助特斯拉發(fā)明了新的電極組合，從而開發(fā)出了高質(zhì)量的電池。

據(jù)悉，特斯拉一直致力于電池的改進(jìn)，多年來，特斯拉用于車輛和能量存儲系統(tǒng)的電池密度變得更高。借助內(nèi)華達(dá)州超級工廠等設(shè)施實(shí)現(xiàn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，也很大程度地幫助特斯拉將電池成本將至100美元/千瓦時。

除了專利的研究在，特斯拉電池方面也做了很多努力，如收購Maxwell和Hibar Systems電池公司、自建電池秘密研究中心、和高校合作研究新技術(shù)等。