據(jù)外媒報(bào)道，近日，美國陸軍（U.S. Army）提交了一份專利申請(qǐng)，研究人員Ernest Luoto、Brian Frymiare和David Carrier研發(fā)了一款智能控制器，能夠控制太陽能電池板對(duì)電池的電量分配，從而防止停車場(chǎng)中成千上萬的汽車電池慢慢失效，預(yù)計(jì)該技術(shù)可以為顧客節(jié)省數(shù)百萬美元。

美國陸軍擁有一支由數(shù)萬輛輪式戰(zhàn)車組成的龐大車隊(duì)，部署在全球各地的軍事基地中。其中75%的多用途輪式車（Humvee）、防地雷反伏擊車（MRAP）、輕便中型戰(zhàn)術(shù)車（LMTV）和5噸卡車每年的行駛里程不足3000英里。由于此類卡車大多數(shù)時(shí)間都呆在停車場(chǎng)里，其配備的鉛酸電池就會(huì)慢慢耗盡并退化。為了讓此類卡車能夠隨時(shí)待命，美國陸軍每年需要花費(fèi)2600萬美元來更換電池。

研究人員表示：“最新陸軍樣本數(shù)據(jù)收集和分析（SDC&A）報(bào)告的數(shù)據(jù)顯示，戰(zhàn)車電池平均每13個(gè)月就需要更換，但是電池的最低預(yù)期壽命是三年，如果維護(hù)得當(dāng)，電池的壽命有望達(dá)到約6年至8年。”如果利用太陽能為電池充電，就可將汽車電池的壽命延長3至5倍，每年為陸軍節(jié)省1700萬美元。

但是，現(xiàn)代的軍用卡車都配備了強(qiáng)大的無線電和其他電子系統(tǒng)，由串聯(lián)和并聯(lián)的12V和24V電池為其供電。例如，有些卡車需要4塊120安培的大電池輸出12V和24V的電量，但是車上電池組具備不同的負(fù)載，會(huì)導(dǎo)致電壓不平衡。

研究表明，兩根12V電池線之間電壓差1V的情況并不罕見，但是電壓差1V會(huì)產(chǎn)生電池100%充滿電還是大約充滿20%電的巨大差異，此種差異限制了太陽能充電器的使用。

因此，研究人員們研發(fā)了脈沖寬度調(diào)制控制器，可以打開或關(guān)閉太陽能電池板，每小時(shí)在不同電池之間移動(dòng)充電，同時(shí)防止電池硫酸化以及過度充電。