10月18日，北京市政府與工信部主辦的“世界智能網聯汽車大會”召開，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在演講中表示：騰訊正在幫助車企建立車聯網云平臺和超級大腦，向車企開放自動駕駛核心技術平臺，包括高精度地圖、模擬仿真、數據服務三大平臺。目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風柳汽等企業進行戰略合作。

馬化騰說，移動互聯網下半場的發展方向是產業互聯網，汽車產業是騰訊進行產業互聯網探索最重要的領域之一。他認為，未來汽車產業的發展，需要傳統汽車企業與互聯網科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網絡連接能力，二是數據處理能力，三是安全能力。

馬化騰介紹，騰我們非常愿意成為汽車產業的數字化助手，幫助汽車企業實現轉型升級。騰訊車聯開發的AI in car系統，打造出行場景下的智能交互模式，實現人與智能汽車的自然對話，用語言表達更復雜的出行意圖。

目前，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風柳汽等企業進行戰略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯方案的多款車型已經上市銷售。

馬化騰說，“盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，我解釋了我們遲遲不推出的重要原因。我們希望對設計嚴格把關，要保證安全第一。我們考慮采用全語音交互的模式收發微信消息，并且可以跟車載硬件結合，通過方向盤按鍵就能安全地收發消息。我們還考慮設計用戶狀態提示，收發消息時可以非常便捷地轉換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進行地圖導航設置。”

馬化騰介紹，騰訊正在幫助車企建立車聯網云平臺和超級大腦，更好地應對未來挑戰。向車企開放自動駕駛核心技術平臺，包括高精度地圖、模擬仿真、數據服務三大平臺，其中模擬仿真平臺發揮了騰訊在游戲引擎、虛擬現實和云游戲技術等領域的優勢，可以在虛擬環境中模仿道路環境和交通流，進行仿真測試，幫助車企縮短開發時間，降低測試成本。

新京報記者注意到，上個月，騰訊獲得了北京自動駕駛車輛的路測牌照。兩年前，騰訊在北京成立自動駕駛實驗室。