【亞洲新能源汽車網(wǎng)  企業(yè)關(guān)注】10月30日，四維圖新在2018四維圖新用戶大會上正式宣布分拆車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)成立四維智聯(lián)。

按照四維智聯(lián)CEO景慕寒的說法，所有跟車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)沾邊兒的，只要是中國自主品牌的車企，四維智聯(lián)都能完全負責(zé)。

目標直指行業(yè)第一

景慕寒在大會上表示，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)，四維智聯(lián)要成為領(lǐng)跑者。很明顯，這個目標直接瞄準的，是已經(jīng)占有車聯(lián)網(wǎng)大壁江山的斑馬智行。

早在今年9月份，四維智聯(lián)最為強勁的對手——斑馬智行就宣布完成首輪16億融資。背靠上汽集團和阿里巴巴集團兩座大山，斑馬智行的智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，已在上汽自主品牌上得到了大量的運用，而且還與包括福特、觀致以及神龍在內(nèi)的多家車企達成了合作。

想要成功挑戰(zhàn)斑馬智行，做到車聯(lián)網(wǎng)第一，對于剛剛成立的四維智聯(lián)而言，絕非一個輕松的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)斑馬智行

四維智聯(lián)與斑馬智行的功能有許多相似之處，兩者最大的不同在于系統(tǒng)。四維智聯(lián)是基于Android平臺為車廠進行定制，而斑馬智行則是基于AliOS。那么相較于AliOS系統(tǒng)而言，Android有何優(yōu)勢呢？景慕寒提到三點。

首先，是服務(wù)定制方面，由于Android是高度開放的，因此四維智聯(lián)可以根據(jù)甲方的需求，做更深層次的開發(fā)；而基于AliOS的斑馬智行會相對封閉一些，在定制化服務(wù)方面會有一定限制。

其次，從內(nèi)容的角度來看，因為四維智聯(lián)背靠騰訊系，所以與騰訊相關(guān)的內(nèi)容，包括QQ音樂、微信等都可以集成進去，還可以集成第三方的。“但是對斑馬來說，這很難”，景慕寒坦言。

不過據(jù)了解，背靠阿里系的斑馬智行第三方軟件也并不在少數(shù)。

最后，在產(chǎn)品的完善程度上，景慕寒認為斑馬智行系統(tǒng)對硬件的要求太高，很難適配主流的中低端車；而四維智聯(lián)的方案則同時覆蓋了高中低市場。

打造安全的開放生態(tài)環(huán)境

然而，系統(tǒng)的開放性是一把雙刃劍，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)安全問題頻頻發(fā)生的今天，尤其如此。

那么四維智聯(lián)如何解決開放系統(tǒng)所帶來的安全隱患呢？

景慕寒表示：“關(guān)于安全問題，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有相應(yīng)的的解決方案，我們也在和包括騰訊科恩實驗室在內(nèi)的專業(yè)安全機構(gòu)合作。車載安卓系統(tǒng)快速普及是一個大家有充分共識的必然趨勢。同時，我們倡議建立一個基于安卓的OS聯(lián)盟，把CP運營能力在前端得到完整的統(tǒng)一釋放，由四維智聯(lián)提供完整的SDK管理，打造一個需要車廠參與打造的生態(tài)環(huán)境”。