【亞洲新能源汽車網  企業關注】雖然尚不知道馬云在變成“馬老師”之前，有沒有在他的阿里“達摩院”試驗室里設置車聯網的研究服務平臺，但是，石川卻看見美國的一家科技巨頭正為一項類似的研究在歡呼雀躍，甚至于還有些手舞足蹈。

據微軟公司在一份聲明中說，大眾正在將其汽車和數據插入微軟Azure構建的云中。“大眾汽車云將在微軟的Azure cloud和物聯網邊緣（IoT Edge）平臺上從頭構建，作為其技術基礎，”微軟在一份聲明說。“比如一個司機可能在家聽音樂，想在上車后繼續聽音樂，然后需要接聽電話，然后查看她的在線日歷，大眾與微軟的Azure IoT、PowerBI和Skype的構建實現后，這些將不再是問題。”

據一家英國科技網站報道稱，大眾這樣做的目的是讓司機與skype等產品保持聯系，以及基于“車內消費者體驗”的一條看似正在萌芽的SaaS產品線，同時從汽車本身獲取遠程信息處理數據。

據此，大眾旗下的車聯網部門主管海科·赫特爾(Heiko Huettel)表示，大眾汽車正利用自己的軟件技術和外部合作伙伴的實力，加快其生態系統的發展。“我們設想，汽車將演變為物聯網的中心樞紐，讓客戶能夠將自己的世界帶入自己的汽車，”這位大眾汽車的部門負責人說。

按照微軟的說法，大眾渴望進入SaaS和經常性訂閱收入的世界，并擁有最終控制最終用戶硬件的內在優勢。這個計劃包括現在正常的汽車軟件更新和更好的駕駛輔助技術的競賽。大眾設想，未來的汽車司機將“從他們的汽車或通過移動應用程序”購買服務。所有這些，當然，都是由微軟Azure提供的。

對此，有分析師表示，這筆交易可能“為那些真正擔心隨著汽車制造商建造和運營自己的數據托管平臺而被排除在物聯網之外”的供應商提供保證。

根據報道，去年，美國的福特宣布計劃在密歇根州建立自己的數據中心來存儲聯網汽車數據，福特首席執行官馬克-菲爾德預測到2021年數據存儲需求將達到200 Pb——比2017年的13PB有所增長。

石川注意到，這篇報道也提到了阿里巴巴與本田的類似合作。“與此同時，這位中國巨人，正在偵察找到另一個歐洲小谷倉的位置。”該科技網站在描述阿里巴巴時說。

據搜索，今年早些時候，日經新聞與南華早報曾對此做過報道。當時的報道稱，阿里與本田正在聯手合作開發車聯網服務，并成為了最新一批加入智能汽車技術潮流的大公司。這將使阿里有機會將其車內導航服務應用到這家日本汽車制造商未來的汽車上，客戶也可以通過其物流平臺購物，并通過支付寶在線支付。

據觀察，本田和阿里并沒有對當時的報道進行評論。僅是看見報道說，自2015年以來，本田和高德導航（ Autonavi ）一直在合作提供車內地圖服務。這家地圖公司于2014年被阿里巴巴以15億美元收購。

報道稱，盡管據報道，自2016年以來，阿里一直對中國的車聯網感興趣，但它與本田的交易標志著這家公司的汽車視野并不局限于中國。“這個中國巨人與日本汽車制造商的合作，將有助于其產品進一步推廣到海外新市場。”

石川注意到，在更早還有報道稱，2017年10月13日，長安汽車與阿里巴巴簽署戰略合作協議。雙方將在智能車聯網平臺、車聯網服務以及企業社交領域三大方面展開戰略合作，為用戶提供極致的車聯網服務。此外，雙方將建立聯合實驗室，進行人工智能、車載應用以及信息安全等相關領域的研究和開發工作。