【亞洲新能源汽車網  企業關注】毫無疑問，新能源和智能駕駛是汽車行業中目前最具潛力的兩大發展方向。因為這兩大技術如今還處于起步階段，這對于中國車企來說，是一個趕超合資品牌的契機。

最近的一段時間，長城汽車在這些方面表現得相當活躍。前幾天還成為世界最大加氫站運營商H2 M的新股東，現在又要在智能汽車方面搞大事情。

10月26日，長城汽車與百度簽署了車聯網戰略合作協議。據了解，雙方將在車聯網技術、內容、生態等方面進行全面合作，最終的目的是推動車聯網技術快速落地。從長城和百度更深一步的合作可以看出，這次長城汽車是鐵了心要把車聯網技術更快速、高效地發展起來。

而對于消費者來說，他們最關心的莫過于這兩個問題：長城以后的車聯網會有怎樣的特色？現在又有哪些技術已經成形了呢？

百度將為長城做“全套服務”

據了解，長城汽車和百度將共同車載用戶提供運營服務。內容覆蓋范圍包括應用市場、數據流量包、汽車保險、服務續約、新能源車管理、車輛管理等方面。說簡單點，百度會把對長城汽車的技術支持提升到應用支持的高度上。

在AI技術方面，百度將會提供小度車載OS、百度車載視覺AI、百度車載語音AI等多項技術支持。未來的小度車載OS系統具備完整、開放、多模交互的特點，云端服務和端上科技應用的交互溝通也會更加緊密，而長城汽車也能更快實現車內的全方位人工智能體驗。

在車聯網生態方面，長城汽車的涉足范圍將從車擴展到用戶的整個生活起居。手機端、智能音箱、智能家居等方面的物聯網技術都能和車搭上關系，家居設備和車機之間還能實現音/視頻通話，同時還能雙向控制。在娛樂方面，通過百度車載在線服務，長城的車主今后還可以在車內用愛奇藝這一類比較潮流的視頻APP。

這看起來的確很高級，但要享受這些服務卻沒有那么難。具了解，這些合作成果將會應用到哈弗品牌全系車型，簡單地說，哈弗品牌的汽車都能享受這些高級玩意。所以，未來的哈弗品牌旗下車型將不再單獨存在，而是整個互聯網生態圈的一員。說直白點，百度給哈弗做了“全套服務”，那么哈弗也會給消費者做“全套服務”。

量產提上日程，長城沒吹牛

或許大家會懷疑，看這兩個合作伙伴說得這么花哨，該不會又是PPT造車、互聯網造車那樣的提嘴巴勁吧？經鑒定，長城還真沒吹牛。

去年初長城汽車發布了“i-Pilot智慧領航”自動駕駛系統，這套系統在自動駕駛領域有很高的實力。目前，搭載該系統的樣車光是在國內的實路測試，就超過了50萬公里。而基于“i-Pilot2.0”打造的樣車，已經獲得美國密歇根州無人駕駛路試牌照并進行相應的測試。同時在多國進行測試，長城行動得挺利索。

具長城汽車介紹，長城計劃在2020年實現美國SAE L3+級別自動駕駛；2023年，把L4技術用在量產車上； 2025年，量產達到L5技術的自動駕駛商品車。量產化都提上日程了，這事兒看著就挺靠譜。

另外，長城的智能科技成果目前已經有了較好的展示，一部分甚至已經在在售車型中得到了應用。

在今年的智博會上，長城汽車展示的WEY-X概念車就已經能夠實現L5級別自動駕駛技術，同時還展示了3D全息形象技術、DMD芯片的像素大燈等“黑科技”。 即將上市的哈弗F7還將搭載“i-pilot”智能領航系統，可實現L2級自動駕駛。

VV6搭載的全新一代Collie智慧安全系統其實也有不少黑科技，AEB主動式緊急制動系統具備可自行識別功能、ICA智能巡航輔助和TJA交通擁堵輔助也有相當高的技術標準。

不僅把能夠實現完全自動駕駛的量產計劃都提上了日程，還把一些現有的智能科技成果用在了實車中，長城的確在用事實說話，很實在。

說說觀點

智能駕駛這項技術，有前瞻性的車企都在搞。而長城汽車卻在這方面表現得既聰明，又實誠。懂得取長補短，和人工智能、AI交互、數據處理等技術實力相當強大的百度抱團，這是聰明之處；能詳盡交代量產化進程，敢把自己的新成果用于在售車型上，這是實誠。從新能源的布局，到與百度達成戰略合作，我們可以看出，長城汽車至少在押寶未來這件事上，做得相當積極。