【亞洲新能源汽車網  企業(yè)關注】車市的寒冬已經來臨，“冰天雪地如履薄冰”的日子里，大家都不太好過了。

進入第三季度以來，中國車市出現(xiàn)了連續(xù)7、8、9三月的銷量同比下滑，9月銷量增速更是同比下跌12%。據多家權威機構預測，第四季度的“沖量期”并不會很樂觀，能與去年持平就好不錯了。與其坐以待斃，不如尋求新的轉機。

首先從管理來說

如今早已不是只管賣不管用的簡單銷售模式時代了，越來越多的汽車經銷商重視客戶管理、重視售后服務，但是汽車CRM是一項復雜且專業(yè)的工作，很多汽車經銷商到現(xiàn)在仍是不得其門而入，多以簡單粗獷的人工客服模式存在。誠然，一些大的廠家都會有比較完備的CRM系統(tǒng)，但是真的好不好用、易不易用，想必各位干這行的朋友們都是“深受其害”，卻不得解脫。如何為4S店簡化工作，降低原有業(yè)務的運營成本，提升運營管理效率就成了重中之重了。

再從最重要的“利益”來說

眾所周知，在新車銷售利潤薄弱的今天，售后業(yè)務已逐漸成為4S店的經營重心。而車市寒冬的來臨，更是讓售后業(yè)務增收、新業(yè)務的開拓變得迫切。

最最簡單的道理，誰不希望自己的產品能有更多的銷售途徑、渠道？這就不得不提到4S的運營了。有的時候，不是說店內的工作人員不專業(yè)，實在是很多時候他們真的分身乏術。就以市場部舉例，從業(yè)的朋友應該深有體會，上班有點，下班沒點，干不完的活，忙不完的活動，簡直就是4S從業(yè)者真實的寫照。如何尋得更專業(yè)、更新、更高效的運營手段就顯得很重要了。

舉個例子，當一個客戶有保養(yǎng)需求時一般流程是怎么樣的？這里我們默認車主最終決定回他買車的4S店進行保養(yǎng)。到店后，4S店服務人員向客戶了解各種詳細情況，然后再給客戶推薦產品，最終車主順利完成愛車保養(yǎng)。這是一個再普通不過的案例，客戶沒投訴，業(yè)務也順利結單。

但是，試想一下，如果4S店的服務能更智能，更簡化，車主客戶無需再費油費時間把車開到4S店，就可以對車子進行360度的全方位檢測，檢測完如果發(fā)現(xiàn)哪里有問題，4S店的客服人員隨即打來電話溝通服務，如果需要開到店內，車主到店后無需排隊、無需再檢測，就可以立即開始保養(yǎng)維修，那么客戶的滿意度和業(yè)務效率是不是會大大提高？

這里就不得不提到V服平臺了

V服平臺可以通過數(shù)據分析，準確實時的把握車主需求，制定精準營銷計劃，提升業(yè)務轉化率。與此同時，通過智能硬件提供的基于車主行駛里程、行駛范圍、車輛故障、流動流失車主等數(shù)據報表，讓4S店可簡單直觀的看到自己店內有保養(yǎng)需求、維修需求以及正在或預流失的車主等數(shù)量，從而輕松獲得流失客戶招攬、保養(yǎng)維修等商機。

當車主有保養(yǎng)需求時，可以一鍵檢測車況，預約4S店，無需排隊等待。而4S店則可以通過后臺管理系統(tǒng)，實時掌握客戶保養(yǎng)、維修、精品等需求數(shù)據，及時對接客戶需求。如此以來，4S店不僅降低了運營成本，還獲得了高效能的客戶關系通道，同時各項服務業(yè)務如保養(yǎng)提醒及預約、道路救援等流程也將優(yōu)化，可謂一舉多得。

移動互聯(lián)網的大潮已經全面來臨了。現(xiàn)在的消費群體對于汽車的需求、理解和期望都發(fā)生著巨大的變化。汽車呢，也不僅僅承載著交通工具的職責，更多時候也會擔當著人們生活行車伴侶的角色。

汽車寒冬已然來臨，選擇一個優(yōu)秀、專業(yè)的車聯(lián)網服務平臺，春天還會遠么？