【亞洲新能源汽車網  企業(yè)關注】如今的博泰擁有了自己的整體智能網聯布局：涉及汽車共享、新能源、汽車金融、汽車銷售、車聯網服務與智能城市。

10月10日，2018全聯接大會第一天，華為在世博中心召開車聯網主題論壇。

博泰集團創(chuàng)始人應宜倫在演講中表示“車聯網涉及芯片、OS、語音、地圖、云計算、AI人工智能、大數據、安全、支付、5G與V2X、無人駕駛等諸多領域，華為在其中多數領域都是技術與解決方案的佼佼者，部分領域更是絕對領先者。作為目前國內規(guī)模最大、客戶覆蓋最廣、業(yè)務深度首屈一指、本領域知識產權最多、交付能力最強的車聯網公司，我們非常期待與華為攜手，為汽車客戶提供行業(yè)一流的車聯網產品及業(yè)務解決方案。”

▲博泰集團創(chuàng)始人應宜倫

應宜倫堅信這次合作對汽車新四化的未來具有深遠意義，也將持續(xù)秉承 “創(chuàng)造價值、共享價值”的開放性理念，與各行業(yè)巨頭兼容并蓄，擁抱時代變革。

這個智能時代，屬于連接，點與點相連，匯聚成面，是謂網聯與智能的基礎。

不再需要費勁的去菜單里尋找，最終實現空調的打開、關閉；也不用再按住不放開啟天窗。市場銷量來看，擁有著車聯網功能的新車型們，總要比傳統(tǒng)汽車更能吸引到消費者的眼球。

但現狀也擺在我們面前，結合車路協(xié)同，車聯網正在越來越進化，大家都在尋求通過車聯網實現更多新可能。

車聯網從合作到共贏

牽手，總是動人心魄，因為它們往往就會引發(fā)行業(yè)的變革。

又是一年華為全聯接大會。這一次的信號，是華為與博泰合作。

這場牽手，華為與上海博泰簽署了雙方基于華為OceanConnect平臺的合作備忘錄。這是華為在與眾多車企開展戰(zhàn)略合作后，首次與車聯網企業(yè)公開簽署合作協(xié)議，也是博泰在與百度深度技術合作之后又一次與技術巨頭生態(tài)的擁抱共贏。

華為IoT聯接管理平臺總經理王強說：“我們非常高興與業(yè)內領先的車聯網企業(yè)上海博泰在基于華為OceanConnect平臺上展開車聯網領域的云計算、大數據、AI人工智能、車聯網等領域的合作，目前華為已經與博泰在國際與國內兩個市場領域開展了卓有成效的工作，聯合給汽車企業(yè)在車聯網服務上提供了行業(yè)領先的技術與解決方案?！?/span>

中國的車聯網，從過去到將來

早在2009年到2012年，全球車聯網行業(yè)剛剛萌芽，屬于由主機廠所主導的時代；在下一個時間點2013年-2015年間，因為行業(yè)的利潤點逐漸顯現，越來越多的參與者進入領域之中，既有前裝廠商、后裝廠商，又有ADAS，又有各類車聯網公司。

之后， 2016年-2018年，這是屬于合資與合作的一個階段。汽車公司+互聯網公司+車聯網公司+語音+導航，攜手走在了一起。

然而，你會不會突然發(fā)現，回顧2009年到2018年的這9年間，中國的車聯網行業(yè)是不是跑的有些快？就像近幾年，一下涌現出了超過400家投身新能源的新車企們？

縱觀整個發(fā)展軌跡，百家爭鳴，各自擁有的一片領域。

而我們需要思考，是不是誰要來改變現狀。給出越來越多的標準化、規(guī)范化，尤其是自我規(guī)范化，這樣，才會極大促進車聯網行業(yè)的發(fā)展。

一種對未來的思考

這個智能時代里誰都沒法像之前一樣獨攬，需要的是整體行業(yè)之間的開放與共享。

“比如說最普通的酒店預訂，找一個有WIFI、有免費早餐、消費在1500塊、離世博中心5公里找一個套房，這必須要有相關的專業(yè)合作伙伴結合AI的技術才能做出來。”這是博泰董事長應宜倫舉出的很方便理解的一個例子。

在汽車產業(yè)也是一樣，行業(yè)對于博泰的評價是比互聯網更懂汽車，比車企更懂互聯網。而如今，非常多涉及互聯網通訊技術的行業(yè)，涉及到能源、地產、零售、金融、保險以及國家和政府的行業(yè)，都在加入車聯網領域之中。

汽車公司急需在軟件、云端、生態(tài)這些方面的能力。博泰牽手華為的意義，是將無數的概念進行探索驗證，最終落地。

博泰已在行業(yè)中創(chuàng)造過N次創(chuàng)新，譬如全球首個3G互聯網汽車、第一個車內避開擁堵導航、第一個OTA平臺、第一個車內應用切換超越手機應用切換速度、全球第一個端到端車載移動支付解決方案。

如今的整個車聯網在技術上發(fā)生著變化，芯片領域、操作系統(tǒng)領域、自然語音領域、AI領域等等都在快速變革。想要帶動行業(yè)發(fā)展，必須要與巨頭們進行協(xié)作。聯合開發(fā)，聯合打造，聯合運營。

對車聯網行業(yè)未來的思考中，一直定位中間者的博泰選擇站在汽車巨頭肩膀上，站在所有互聯網、技術通訊，甚至包括零售、金融的巨頭肩上，更寬廣地研究。在屬于全行業(yè)發(fā)展的合作共贏之中，博泰選擇的是把所有好的技術，變成極致用戶體驗的產品。

當然，一切對于未來的可能性，最終的依托仍然是數據。任何一個數據單獨并有價值的，只有數據交流，產生全場景的交流，才有價值。工業(yè)并非兒戲，需要硬件上的標準化和管理上的標準化。

硬件層面，各個層面的車聯網標準都將進一步建立，與華為建立的新平臺屬于云應用層面，在無人駕駛車聯網、通訊和安防車聯網、車內數據車聯網、汽車電子車聯網，等等的每個模塊當中，博泰都在與各行業(yè)探索車聯網的發(fā)展的新模式，不斷嘗試。

而軟性層面的標準，則是隨著不斷變革的車聯網時代，探索行業(yè)精神層面的標準化。低于主流標準的，沒有廣度延伸的，會被時代所淘汰，而高于主流標準的，將成為下一個主流。

此次華為與博泰牽手，將會涉及眾多層面。這意味著，車聯網生態(tài)將擁有娛樂+出行+購物+美食等等新標準、云應用將擁有TSP+內容+車聯網創(chuàng)新等層面的新標準，以及云基礎環(huán)境、車內組件等幾大類別的新標準。

這種新標準，將帶動全行業(yè)加速發(fā)展。以博泰為例，即有著進一步牽手華為的合作，更有著與百度的深度合作，包括與蘇寧的深度合作、聯合電子的深度合作。共同以廣度研發(fā)的角度，做到極致體驗，挑戰(zhàn)整個未來出行業(yè)務。

寫在最后

結合華為核心技術之后，如今的博泰擁有了自己的整體智能網聯布局：涉及汽車共享、新能源、汽車金融、汽車銷售、車聯網服務與智能城市。

車聯網領域是博泰的成名出處，但拋開互聯網巨頭、車聯網巨頭、汽車公司層面合作的表象之外。中國車聯網領域想要站在全球領先的地位，需要的正是類似博泰與華為牽手，這樣的不斷合作和共贏。