【亞洲新能源汽車網(wǎng)  企業(yè)關(guān)注】為了在全球范圍內(nèi)加速推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及移動出行服務(wù)，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟選擇與谷歌達(dá)成合作伙伴，以提供地圖、導(dǎo)航以及車載娛樂方面的服務(wù)，但是，現(xiàn)在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟卻不得不面臨一個(gè)大問題：谷歌退出了中國市場，在中國市場無法提供相關(guān)服務(wù)。

為方便用戶，谷歌提供了多樣化的服務(wù)，比如谷歌地圖、谷歌助手以及谷歌應(yīng)用商店等等，但是由于中國的工業(yè)政策，這些服務(wù)在中國市場無法提供。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟上個(gè)月宣布與谷歌達(dá)成合作伙伴關(guān)系，希望借助谷歌的力量幫助聯(lián)盟在全球市場上加速車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)。通過與谷歌的技術(shù)合作，聯(lián)盟希望在其汽車儀表盤中安裝谷歌的安卓操作系統(tǒng)，以更好的為消費(fèi)者提供用戶體驗(yàn)。

但是由于谷歌已經(jīng)退出了中國市場，這將成為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟在全球范圍內(nèi)推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一大挑戰(zhàn)。聯(lián)盟車聯(lián)網(wǎng)部門全球副總裁卡爾·莫斯（Kal Mos）表示，聯(lián)盟正在評估中國的市場情況，以發(fā)掘類似于谷歌的服務(wù)供應(yīng)商，并向中國消費(fèi)者提供現(xiàn)成的服務(wù)。莫斯（Kal Mos）說：“對中國而言，這將不是由谷歌來提供服務(wù)了，這將依賴于其他中國本土服務(wù)供應(yīng)商。”

對于與谷歌的合作，莫斯表示：“我們所做的并不是僅僅將安卓操作系統(tǒng)以及車載娛樂系統(tǒng)放置到車內(nèi)。而之所以這樣做，是為了向車主們提供更多的App應(yīng)用選擇，恰如消費(fèi)者們經(jīng)常在iPhone手機(jī)上使用谷歌地圖一樣，這是聯(lián)盟的一項(xiàng)服務(wù)策略。”

據(jù)了解，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟計(jì)劃到2021年推出基于安卓的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。而作為聯(lián)盟的中期商業(yè)目標(biāo)，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟希望到2022年，主要市場上90%的聯(lián)盟車輛能夠具備互聯(lián)互通的功能。

莫斯表示，中國作為世界上最大的汽車市場，目前來看，既是聯(lián)盟推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一大挑戰(zhàn)，也是一大機(jī)遇。目前，中國正在大力推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，對于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求也在大大增加，這無疑是聯(lián)盟所面臨的一大機(jī)遇。目前，在中國使用智能手機(jī)付款已經(jīng)非常普遍，而這種科技趨勢意味著向無現(xiàn)金時(shí)代轉(zhuǎn)型的加速到來。因此，中國消費(fèi)者們對于汽車具備同樣互聯(lián)性、便利性的期待也在與日俱增。

莫斯還表達(dá)了其對駕駛途中完成其他服務(wù)付費(fèi)的看法。“在美國或者日本，你可能會覺得‘有這項(xiàng)服務(wù)很好’。但是，在中國市場，這可能是必須要具備的功能。這就是為什么在中國，車輛互聯(lián)性如此至關(guān)重要的原因。” 莫斯解釋道。

據(jù)了解，2010年1月，谷歌決定，不愿再審查Google.cn上的搜索結(jié)果；2010年3月23日，谷歌借黑客攻擊問題指責(zé)中國，宣布停止對谷歌中國搜索服務(wù)的“過濾審查”，并將搜索服務(wù)由中國內(nèi)地轉(zhuǎn)至中國香港。

另據(jù)報(bào)道，在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年10月16日舉行的《連線》二十五周年峰會上，谷歌CEO桑達(dá)爾·皮查伊（Sundar Pichai）在發(fā)言中證實(shí)，谷歌公司計(jì)劃推出一款搜索和新聞產(chǎn)品，重新進(jìn)入中國市場。在此之前，谷歌欲憑搜索產(chǎn)品回歸中國市場的消息不斷傳出。（海岱青州）