如何讓你的車更聰明？吃的蘑菇真沒辦法讓你的車更聰明，但蘑菇車聯(lián)可以。

提到為何起了這個有點讓人摸不著頭腦的名兒，蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊說，“主要是因為蘑菇有個大的傘蓋，非常像我們的云計算系統(tǒng)，而每一條菌絲就相當(dāng)于整個云與每個終端的連接。”

5月21日，車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)蘑菇車聯(lián)在國家會議中心召開以“蘑菇，讓車更聰明”為主題的戰(zhàn)略發(fā)布會，推出了“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案，并提供云、端、云+端的多元化開放服務(wù)。據(jù)悉，這家創(chuàng)立于2017年11月的車聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，在今年2月份已經(jīng)完成由騰訊領(lǐng)投1.2億美元的A輪融資。

那么，蘑菇車聯(lián)到底如何能讓車更聰明？隨著5G時代的到來，智能網(wǎng)聯(lián)又將如何發(fā)展？

瞄準(zhǔn)用戶需求，輔助駕駛讓車與人、環(huán)境、服務(wù)相連接

蘑菇車聯(lián)通過近兩年的用戶調(diào)研，總結(jié)出三點用戶需求與目標(biāo)：

更懂我、更體貼：讓車認(rèn)識你、讓車?yán)斫饽恪⒆屲図憫?yīng)你、讓車聯(lián)系你——讓車與人連接；

更安全、更高效：感知環(huán)境、分析環(huán)境、實時計算、智能決策——讓車與環(huán)境連接；

更有趣、更舒心：智能分析、實時預(yù)測、全程服務(wù)、品質(zhì)保障——讓車與服務(wù)連接。

從蘑菇車聯(lián)的整體架構(gòu)來看，其最終目標(biāo)是提供成套輔助駕駛功能，覆蓋低、中、高端車型，讓車學(xué)會感知和思考，讓每一位用戶享受完備的駕駛體驗與服務(wù)。因此，蘑菇車聯(lián)以用戶體驗為核心，在汽車領(lǐng)域率先推出“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案，并提供云、端、云+端的多元化開放服務(wù)，以滿足個人消費者及企業(yè)用戶的定制化需求。  

朱磊還進(jìn)一步解釋了解決方案具體情況：傳感器負(fù)責(zé)獲得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；智能終端搭載自家研發(fā)的GPU芯片；車載操作系統(tǒng)蘑菇OS已經(jīng)覆蓋150多個品牌、1100多個車型；5G技術(shù)為后臺AI云助力，為云與端的雙向服務(wù)搭載了非常好的基礎(chǔ)。

蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊演講

不筑“護(hù)城河”，走多元開放、合作共贏的商業(yè)路徑

與傳統(tǒng)行業(yè)構(gòu)筑“護(hù)城河”的做法不同，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先天要素決定了不僅需要多方角色技術(shù)突破的融合，更需要科技與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、通力合作。2018年工信部發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》亦明確指出：2020年后，“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同。

據(jù)埃森哲研究表明，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將在2025年達(dá)到2162億美元，占全球市場的四分之一。另據(jù)中國汽車工程學(xué)會預(yù)計，2025年、2030年我國銷售新車聯(lián)網(wǎng)比率將分別達(dá)到80%、100%，總市場規(guī)模將超萬億元。

因此，此次蘑菇車聯(lián)發(fā)布的戰(zhàn)略中最引人關(guān)注的重點在于，以全面開放的姿態(tài)面向行業(yè)，并不局限于單一視角，而是對車企、廠商、消費者等諸多維度進(jìn)行全面連接。蘑菇車聯(lián)選擇共生共享作為主要途徑，一方面實施“云開放”，與所有人共同建設(shè)智慧交通等智能系統(tǒng)；另一方面進(jìn)行“端開放”，接入生態(tài)合作體系，為合作伙伴提供安全、高效的解決方案。

發(fā)布會智能網(wǎng)聯(lián)高峰論壇環(huán)節(jié)，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武、國際知名計算機(jī)視覺與機(jī)器學(xué)習(xí)專家顏水成、德國交通部顧問、寶馬集團(tuán)副總裁沃爾克?辛德勒（Volker Schindler），中國電信天翼物聯(lián)科技有限公司趙建軍都認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車產(chǎn)業(yè)決勝的關(guān)鍵因素，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對車企的發(fā)展至關(guān)重要。

其中，辛德勒還表示在車聯(lián)網(wǎng)時代，對兼容性的挑戰(zhàn)是非常之高的。“汽車行業(yè)、電信行業(yè)、電子設(shè)備行業(yè)本身有著不一樣的文化，對于時間的概念也不同，而在國際化的過程中，不同國家和地區(qū)對于數(shù)據(jù)安全隱私等相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)也是不一樣的。所以，在做解決方案的時候兼容性是非常難的一個問題，這要求大家必須要秉承一個開放的態(tài)度。”蘑菇車聯(lián)從汽車產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)融合的角度出發(fā)，對整個產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游提供“AI云+OS+智能終端+傳感器”車聯(lián)網(wǎng)一體化解決方案，能夠嵌入各個環(huán)節(jié)，同時具有兼容性與開放性，就走了一條與產(chǎn)業(yè)多方共贏的商業(yè)路徑。

結(jié)語

就在上個月，中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武正式受聘擔(dān)任智道網(wǎng)聯(lián)(蘑菇車聯(lián)產(chǎn)品)戰(zhàn)略顧問，此次他也出席了蘑菇車聯(lián)的戰(zhàn)略發(fā)布會。

他講道，“當(dāng)下技術(shù)革命、科技革命的特征就是跨界。我在汽車行業(yè)工作了50年，5年之前，我最討厭的一個詞兒就是‘顛覆’，你顛顛看，你能顛得了么？但是現(xiàn)在來看，不管是傳統(tǒng)車廠還是新勢力，我們大家都認(rèn)同要跨界合作、協(xié)同發(fā)展，已經(jīng)顛了，你不承認(rèn)不行。傳統(tǒng)車企必須要擁抱未來，汽車的生態(tài)發(fā)生了根本的變化。所以大家現(xiàn)在都說自己是出行服務(wù)商，誰也不能說我就是個制造型的工業(yè)企業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)正在潛移默化地顛覆產(chǎn)業(yè)。”

正如付老所說，跨界協(xié)同是汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的路徑。從某種意義上，蘑菇車聯(lián)存在的本質(zhì)也是另一種形態(tài)的“基建”，是能夠促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作、共生共贏的一份子。相信隨著5G時代的到來，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將繼續(xù)加速升級，人車交互、人車合一將不再是夢。