5月15日，在斯圖加特戴姆勒技術研發中心，奔馳發布了最新的奔馳ESF2019安全概念車，以及與之相關的汽車安全黑科技。在未來，奔馳思考如何將車更好的服務于交通，實現車與車、車與人、車與環境之間的溝通，從而防止安全事故的發生。

而奔馳ESF研發部門也相當有趣，有點兒像007電影里的Q博士，想盡辦法弄出一些黑科技出來，并推動實現量產。

斯圖加特 戴姆勒技術研發中心

ESF 全名 Experimental Safety Vehicle，可以解釋成安全驗證概念車。ESF2019概念車，基于GLE插電混動車型打造，提前搭建起未來10年的安全架構與策略，面對奔馳所有車型尤其是純電動高端品牌EQ系列車型而進行的開創性安全革新。

奔馳ESF2019都有哪些黑科技

首先我們先來看看奔馳ESF2019長什么樣子，在他車身側面和車頂上安裝了諸多的探測雷達和攝像頭，更重要的是，中網和后擋風玻璃是兩塊巨大的液晶屏，用來顯示各種警示信息。

奔馳ESF2019概念車

地面上類似跑道的發光帶代表著ESF2019車身周邊的虛擬防碰撞區，如果有任何物體接近車身，ESF2019都會感知到并做好預防措施。除此之外，它還能做更多。

在中網屏幕上顯示警示信息，為了方便前車通過后視鏡看到，所以中網屏幕上的文字是反的。此時，后擋風玻璃上也會顯示相同的信息。

奔馳ESF2019中網和后風擋玻璃可顯示的信息內容

中網動態的漣漪狀顯示，用來提醒前方并線車輛注意本車，并示意前車可以并線。

警示后方車輛，前方對向來車請勿超越本車。

提醒后方車輛，為救援車騰出緊急通道。

提醒后方車輛，前方擁堵。

遇到交通事故時，車頂自動升起警示牌，并啟動移動機器人遠離車尾豎起警示牌。

車頂雷達會照射光束到過馬路的行人，告知行人“我”看到你了。

由于奔馳ESF2019未來會實現L4甚至L5級別的自動駕駛，所以在遇到行人過馬路時，駕駛員不一定能看到行人。行人也無法從與駕駛員的眼神交流中獲知車輛是否會讓行。所以，奔馳ESF在車頂雷達上安置了照射燈，一直照射在過馬路的行人身上，告訴行人“我”看到你了，你可以放心過馬路。

后風擋玻璃顯示前方過馬路的行人，提醒后車減速。

奔馳ESF2019的后風擋玻璃可以顯示車頭前的情況，在行人過馬路時，提醒后方車輛注意避讓行人。

防止鬼探頭

奔馳ESF2019即便在停車時，車身雷達也會工作，成為固定的電子交通指揮員。當有行人從車前穿過時，ESF2019的中網大屏和大燈會電量，將行人的影子投射到前方車身上，讓側后方來車注意到行人。

同時，車內喇叭會響起“Watch Out！”的警告，同時車頂雷達會閃光，提醒讓行人注意盲區中的汽車。同時，如果ESF正好停在路口，當左后方的車要右拐時，也能提醒它右方盲區是否有自行車或是行人要過馬路。

自動駕駛時方向盤縮到最低

自動駕駛時，腳踏板被回收。

奔馳ESF2019車身安全設備

還有什么黑科技？

由于未來汽車具有高等級自動駕駛能力，所以很多時候都用不到方向盤，不用則退，方向盤也會變得更小，同時離駕駛員更遠，這使得前排乘客需要更大的安全氣囊，奔馳ESF2019已經為這種情況想好了策略，增加主副駕駛正面的安全氣囊體積。

同時，側氣囊從原來的肩部擴展至包裹整個頭部，在側碰時能更好的保護乘客，同時，左右乘客也不會因為側碰而互相碰撞，帶來二次傷害。后排也裝備了安全氣囊，但是與前排不同的是，后排安全氣囊只為支撐架充氣，通過支撐架將中間的氣囊撐起來。后排氣囊的爆破力量也比前排低，防止彈傷后排乘客或兒童。

帶監控的兒童安全座椅，奔馳為兒童安全座椅加入了wifi、攝像頭和安全帶張力感應器，當安全帶因為兒童的哭鬧而松掉時能及時感應到并通過wifi將提醒信息顯示在車機大屏上。

同時，通過座椅上攝像頭，能探測到兒童是在睡覺還是清醒，也能通過wifi將兒童狀態顯示在車機大屏上，方便父母不用回頭就能了解兒童的狀態。

帶加熱功能的安全帶，能節省空調用電量。在還冷的天氣中，往往剛進車內時空調是沒用的，此時開啟座椅加熱、方向盤加熱才是最快的方式。

而奔馳將安全帶也加入了電熱絲，安全帶通過胸口和胃部，讓身體最重要的部分先熱起來，等空調達到制熱效果后，只需要吹腳即可，上半身靠加熱安全帶已經能起到保暖作用。

奔馳歷代ESF概念車型

奔馳ESF2019安全概念車以及其帶來的安全黑科技，讓未來汽車不僅僅是代步工具，而是能積極參與到整個交通大環境中的一員。從目前來看，奔馳ESF2019其實還是獨自作戰，隨著5G時代的到來，未來車與車之間的溝通更加迅速，可能也不需要后風擋玻璃顯示，提示信息會直接顯示在后方多輛車的顯示屏上。未來到底會是怎么，沒事時想想也是一件樂趣。