[汽車之家 行業(yè)] 乘聯(lián)會(huì)5月10日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）4月銷量同比下滑17%，而新能源乘用車則依然逆整體車市上揚(yáng)，以4月份銷售9.1萬輛同比增長28.4%；由于4月份已進(jìn)入過渡期，相比3月25日之前有小幅退坡影響，4月銷量環(huán)比3月下滑15.6%。
按照2019年新能源補(bǔ)貼政策，從3月26日將正式進(jìn)入過渡期，由于過渡期期間內(nèi)上牌車型依然可享受地補(bǔ)優(yōu)惠，且部分車型可享受比2019年新政實(shí)施后更高的補(bǔ)貼金額，因此預(yù)計(jì)在6月25日前，新能源汽車增速或相對明顯。值得注意的是，過渡期期間，符合2018年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照2018年補(bǔ)貼金額的0.1倍補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.6倍補(bǔ)貼。這意味著，技術(shù)水平高、續(xù)航高的車型在過渡期銷售能夠獲得較高補(bǔ)貼，這對于想要購買電動(dòng)車的消費(fèi)者是一大利好。
由于政策鼓勵(lì)高續(xù)航高品質(zhì)車型發(fā)展，就4月份銷量來看，緊湊型乘用車增量最強(qiáng)，占比純電動(dòng)乘用車的53%，取代了此前微型車的地位。此外，插電式混合動(dòng)力車型增速也很迅猛，且合資車型逐步成為插電式混合動(dòng)力車型的主力。
| 4月新能源乘用車銷量排行 | |
| 車型 | 銷量（單位：輛） |
| 比亞迪元EV | 6428 |
| 帝豪(限時(shí)特惠)EV | 5225 |
| 北汽EU系列 | 4738 |
| 比亞迪e5 | 4602 |
| 奇瑞eQ | 4129 |
| 榮威Ei5 | 4003 |
| 比亞迪唐 DM | 3829 |
| 歐拉R1 | 3505 |
| 帕薩特PHEV | 3081 |
| 江淮iEV6E | 3002 |
| 數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)；制表：汽車之家行業(yè)頻道 | |
就4月份單一車型銷量看，比亞迪元EV、帝豪EV(參數(shù)|詢價(jià))及北汽EU系列斬獲前三名，值得一提的是，以前進(jìn)入前10強(qiáng)的車型有一半或一半以上微型電動(dòng)車，但4月份僅有一款微型車進(jìn)入榜單。累計(jì)數(shù)據(jù)方面，2019年1-4月，全國狹義新能源乘用車銷量為34.5萬輛，同比增長83.8%。（文/汽車之家 宋愛菊）
