汽車行業在智能網聯化領域的角逐愈發激烈，車里沒個多功能大屏幕你都不好意思跟別人打招呼。整個市場中的車機系統數不勝數，可以說是有多少車品牌就有多少套車機系統，但真正能夠給用戶在日常駕駛中帶來便利性并且有著良好互動體驗的幾乎屈指可數。

通常我們把汽車被分為德系、日系、美系和國產幾大類，不同種類的汽車品牌都有各自的獨特之處，車機系統同樣如此，下面我們就了解一下各系汽車品牌中具有代表性的車機系統。

德系品牌：寶馬idrive

寶馬idrive有著18年的歷史沉淀，第一代系統于2001年首次應用在寶馬7系上，厲害的是當時就支持夜視功能，可見此系統有多強大。

時至今日，大家都知道寶馬研發出了一套手勢交互操作，手在中控屏幕正前方通過完成各種規定的手勢動作來操控各項功能。

另外，屏幕顯示的內容更加生動立體，主菜單的APPS菜單項下可以通過滑掃操作自定義放置多達40個程序圖標，并可以隨意設置自己喜愛的圖標、顏色以及邏輯方式等等，極大程度的個性化設置也是寶馬idrive的優點之一。 

重要的是，寶馬是傳統汽車廠商中首個應用OTA技術的汽車品牌，通過OTA在線升級能夠快速便捷地更新車輛信息和功能，消除軟件缺陷和車輛安全問題，未來還可實現發動機和變速箱等動力總成方面的在線升級。

日系品牌：豐田G-BOOK

豐田G-book意為智能副駕通信系統，由雷克薩斯首次推出，通過該系統車主能及時連接專職話務人員進行服務幫助，包括車輛遠程診斷、遠程維護、被盜追蹤和緊急通報等功能服務，甚至還可以通話話務員提供新聞、天氣以及周邊設施等信息咨詢。

乍一聽完，你也許很失望，這套系統在現今很多車型上都常見。豐田G-book與其他系統的區別是，它不是駕駛者與電腦之間冰冷程序化的溝通交流，而是真正的由人所組成的網絡交流。可以說G-Book就是你身邊的私人秘書，將人機交互做的更加人性化。

這可是一項復雜艱巨的任務，需要強大的服務網絡機人工來支撐，也是豐田品牌服務的一種體現。

美系品牌：特斯拉Autopilot

特斯拉之所以是純電動車界的風向標，除去外觀、電池和續航等因素外還有革新用戶操作習慣和使用體驗的人機交互系統Autopilot。

這一塊幾乎集成所有功能的大屏幕并沒有讓操作變得比物理按鍵形式更復雜，同時該人機交互系統有一個怪物級別的神經網絡系統，能一次性控制8個攝像頭，來給智能輔助駕駛提供高清精準的路況環境。

有了精準的路況信息判定，駕駛輔助系統自然更智能、安全、便利。車輛可根據車道內的其他車輛與行人自動加速和制動，并且在自動變更車道系統和巡航系統的控制下，能通過轉向角度、轉向率和速度來完成等速進行變道. 

特斯拉可以說是開啟了汽車大屏時代，并一直引領著人機交互系統的風潮。

自主品牌：斑馬智行

斑馬智行系統由上汽推出，背后有強大的阿里巴巴做背書，優勢自然就是能方便快捷的接入支付寶等大家日常生活中常用的一些服務，使斑馬智行能迅速地融入用戶生活，接受度高并且還能保證良好的使用體驗。

比如說系統里的“智慧停車”功能，當你離開停車場時，車牌被識別后會自動支付停車費，前提是要綁定你的支付寶。這樣就省去了掃碼、關注、輸入車牌、選擇付費方式。。。。。這一系列繁瑣流程，并且依托阿里云大數據，通過車牌識別還可支付加油費用。

斑馬智行倒沒有在汽車駕駛本身上提供更多幫助，而是在大數據的時代下讓生活更加簡單便利。

在人機互聯系統越來越被重視的今天，各大廠商都在不斷努力著，現今的成果在以完全自動駕駛為終點的道路上只是個開始，未來還有很長的路要走。