<span id="fm9zm"></span>
  • <span id="fm9zm"><optgroup id="fm9zm"></optgroup></span>

      <span id="fm9zm"></span>
      網(wǎng)站LOGO
      首頁(yè) > 新聞 > 車聯(lián)網(wǎng) > 沃爾沃將開放平臺(tái)引進(jìn)本土供應(yīng)商 全面鋪開智能網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略

      沃爾沃將開放平臺(tái)引進(jìn)本土供應(yīng)商 全面鋪開智能網(wǎng)聯(lián)化戰(zhàn)略

      來源:搜狐汽車 馬倩 瀏覽次數(shù):665 發(fā)布日期:2018-12-17

      “與其展示概念車,不如展示車的概念。”前不久的洛杉磯車展,沃爾沃做了一個(gè)大膽的決定:展臺(tái)上沒有擺任何一輛汽車,而是描繪未來出行愿景。“我們也許不會(huì)贏得今年車展的最佳車輛獎(jiǎng),但我們對(duì)此很滿意。因?yàn)檫@不僅僅是一次車展。” 沃爾沃汽車集團(tuán)產(chǎn)品戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人 Marten Levenstam說,沃爾沃正在重新思考未來交通。

      什么是未來交通?一家車企能在未來交通中扮演什么樣的角色?所有車企都在思考這個(gè)問題。沃爾沃通向未來的途徑之一,是打造智能車載信息娛樂交互系統(tǒng):2017年,沃爾沃與谷歌達(dá)成戰(zhàn)略合作,宣布共同開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的汽車版安卓系統(tǒng)。

      打造智能化的車內(nèi)空間是當(dāng)下幾乎所有車企向智能化轉(zhuǎn)型的共識(shí)。但是,如何實(shí)現(xiàn)?

      “在這個(gè)明確的趨勢(shì)下,車企到底應(yīng)該選擇什么樣的路徑,尤其是對(duì)智能汽車發(fā)展中扮演關(guān)鍵角色的車機(jī)系統(tǒng),我們到底應(yīng)該采取什么樣的態(tài)度?這體現(xiàn)的是一家車企對(duì)于未來的理解、判斷和選擇,反映的是一家車企對(duì)于智能汽車發(fā)展的邏輯和哲學(xué)。”沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林認(rèn)為,沃爾沃與google的合作,是一次“在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵合作” 。

      現(xiàn)階段,車載操作系統(tǒng)主要以WinCE、Linux、QNX為主,各廠商基于這些系統(tǒng),或者深度定制,或者自己開發(fā)。紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)版本,不僅帶來穩(wěn)定性、安全、性能等問題,而且缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的平臺(tái),導(dǎo)致開發(fā)者需要對(duì)接不同的系統(tǒng),增加了復(fù)雜性與成本,阻礙了服務(wù)與應(yīng)用的開發(fā)。

      沃爾沃與google合作開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓,可滿足車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性高、快速迭代,且提供標(biāo)準(zhǔn)化接口。標(biāo)準(zhǔn)化操作平臺(tái)為后續(xù)開發(fā)提供了更大的想象空間。

      袁小林介紹,在中國(guó),沃爾沃將針對(duì)本土市場(chǎng)的需求,在標(biāo)準(zhǔn)版汽車安卓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上打造開放的平臺(tái)和智能服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。即選擇本地合作伙伴,開放接口接入本地化應(yīng)用和服務(wù)。

      據(jù)悉,該系統(tǒng)在中國(guó)首批引入的開發(fā)合作伙伴有:高德地圖、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室和科大訊飛。高德地圖將基于高德地圖車機(jī)版為沃爾沃汽車的信息娛樂平臺(tái)進(jìn)行高端定制和適配開發(fā);科大訊飛將提供車內(nèi)系統(tǒng)語音識(shí)別產(chǎn)品;天貓精靈將其智能生態(tài)接入車內(nèi),沃爾沃車主可以在家通過和天貓精靈對(duì)話,查詢車輛狀態(tài)。

      引入本地服務(wù)商對(duì)沃爾沃來說意味著什么?沃爾沃如何選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是什么?供應(yīng)商之間合作是否順利?

      2018年12月11日,由寰球汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車聯(lián)合主辦的“開放、標(biāo)準(zhǔn)、安全——未來我們需要一輛什么樣的智能汽車”高峰論壇上,沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)中心副總裁Jan-Erik Larsson、科大訊飛副總裁劉俊峰、高德軟件有限公司汽車事業(yè)部總裁韋東三人一同接受記者采訪。以下為部分采訪節(jié)選,解答了上述疑問。

      Q:當(dāng)下“智能網(wǎng)聯(lián)”是幾乎所有主機(jī)廠都會(huì)提及的關(guān)鍵詞。沃爾沃在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有何特色及體會(huì)?

      Jan Erik Larsson:這個(gè)問題也正是我今天和大家坐到一起探討的原因。沃爾沃汽車的合作使命,就是不分國(guó)界,不分地區(qū)。我們合作的前提和原則是挑選最好的伙伴并符合公司利益。

      你的觀點(diǎn)完全正確,現(xiàn)在行業(yè)一直探討的熱點(diǎn)就集中在所謂的“智慧”與“車輛”,也就是智能汽車。這也是為什么我們投入大量人力、物力,來搭建標(biāo)準(zhǔn)開放平臺(tái)的原因。


      唯有開放這樣的標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái),才能讓更多的開發(fā)者,以更便捷的方式,去為用戶帶來最新、最好的功能、服務(wù)。沃爾沃汽車現(xiàn)在處在行業(yè)發(fā)展的潮頭,但是我們不能夠放松,因?yàn)槠囆袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常快,從來不能用“輕松”兩個(gè)字來形容。

      Q:作為供應(yīng)商,你們與沃爾沃在合作過程中,有什么感受?

      韋東:首先,沃爾沃汽車是一家全球化的企業(yè),也是豪華車品牌。其實(shí)有很多同類型的車企,大家可以對(duì)比。這次的合作是一個(gè)劃時(shí)代的合作。到今天為止,這些跨國(guó)車企在中國(guó)的產(chǎn)品,特別是像導(dǎo)航類的產(chǎn)品,大部分還是車企自己定義的,并沒有按照市場(chǎng)上使用最多的、最好的來作為標(biāo)準(zhǔn),反而是按照企業(yè)所謂的供應(yīng)商模式作為標(biāo)準(zhǔn)。

      沃爾沃汽車率先改變了這種模式,選擇用戶最喜歡的、最能接受的產(chǎn)品和服務(wù),用開放的思想和開放的平臺(tái),最終讓合作伙伴能夠用最好的產(chǎn)品和技術(shù)去服務(wù)客戶。這一點(diǎn),我認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變的一個(gè)前夜。

      我覺得這個(gè)變化的意義就在于,這家擁有近91年歷史的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)中的領(lǐng)先企業(yè),他們已經(jīng)開始真真正正走出來,去擁抱現(xiàn)實(shí)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和領(lǐng)先企業(yè)的服務(wù),這個(gè)意義在未來的十年,甚至是更長(zhǎng)的時(shí)間,會(huì)產(chǎn)生出很多很好的結(jié)果。

      劉俊峰:非常順利,沃爾沃會(huì)尊重行業(yè)里面真正有經(jīng)驗(yàn)的人。

      對(duì)于豪車品牌來說,他們?cè)疽粋€(gè)新產(chǎn)品上市的規(guī)劃要做三年,就是說我們現(xiàn)在在產(chǎn)品上看到的功能都是三年以前決定的。現(xiàn)在,沃爾沃可以把我們量產(chǎn)半年左右的系統(tǒng)結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化的汽車版安卓系統(tǒng)進(jìn)行落地,比同業(yè)早了兩年半,這樣就表示在產(chǎn)品方面會(huì)快多。

      Q:在語音識(shí)別方面,科大訊飛未來將如何跟智能汽車相結(jié)合?您認(rèn)為會(huì)遇到什么樣的挑戰(zhàn)?

      劉俊峰:首先,從算法和技術(shù)上來說,有很多的細(xì)節(jié)是可以通過數(shù)據(jù)和算法的優(yōu)化進(jìn)行進(jìn)一步提升的,要不斷的做算法優(yōu)化。

      第二,我們希望能夠啟動(dòng)場(chǎng)景化的語音喚醒。車其實(shí)是一直在等待著你跟TA說一些相關(guān)的指令,然后TA再去響應(yīng)你,這個(gè)過程又是對(duì)于核心技術(shù)的一項(xiàng)挑戰(zhàn)。不是對(duì)應(yīng)用的挑戰(zhàn),而是涉及到場(chǎng)景化連接過程之中一些資源的沖突。這些都是我們從推進(jìn)一個(gè)技術(shù)的發(fā)展,到要面臨解決的一些問題。

      Q:沃爾沃的合作伙伴既有天貓精靈,也有科大訊飛,兩者都提供語音交互動(dòng)能。用戶在車內(nèi)使用過程中是否會(huì)有困擾?

      劉俊峰:語音交互會(huì)成為智能車機(jī)系統(tǒng)的底層能力,它會(huì)隨著整個(gè)平臺(tái)迭代產(chǎn)生更多的交互效果,也可以介入更多的服務(wù)和功能,包括車控功能和前臺(tái)的功能。我們的開發(fā)接口和開放接口是可以支持掛接很多服務(wù)供應(yīng)商的API的。天貓精靈是屬于自己的垂直領(lǐng)域,從車家互聯(lián)、IOT、結(jié)合阿里的音樂等等,成為垂直的一套應(yīng)用體系。在沃爾沃車機(jī)平臺(tái)上,可以接入越來越多年輕人比較喜歡的一個(gè)一個(gè)的垂直體系。

      韋東:在互聯(lián)網(wǎng)的歷史上,沒有一家企業(yè)可以把基礎(chǔ)功能和服務(wù)融為一體提供一套完整的體系。大家都有自己的專業(yè)屬性,如果說一個(gè)人把所有的事情都可以干得好,這個(gè)可能性不大。所以我覺得沃爾沃的開放生態(tài),選擇垂直領(lǐng)域最好的伙伴,將其組合、融合,最終產(chǎn)生用戶滿意的服務(wù)。不像一些主機(jī)廠宣稱要自己做一個(gè)全套的系統(tǒng),我相信是不會(huì)成功的,就沒有聽說過一家企業(yè)可以把生態(tài)鏈上所有的用戶服務(wù)全都做好,歷史上從來就沒有出現(xiàn)過。

      Jan Erik Larsson:我非常同意剛剛兩位同行的見解。我們都說,要做一個(gè)行業(yè),無論是導(dǎo)航還是語音識(shí)別,其實(shí)專業(yè)是第一步,要選擇做行業(yè)最好的。我相信讓消費(fèi)者有更多的選擇未必是壞事。就好比手機(jī),你的手機(jī)上有那么多的APP,你會(huì)把它們搞混嗎?其實(shí)消費(fèi)者沒有那么的無知,而且在選擇的過程中消費(fèi)者會(huì)越來越聰明的,他也會(huì)選擇這個(gè)行業(yè)中最好用的APP。就好比說消費(fèi)者可以選擇天貓精靈、科大訊飛或者是別的人工智能服務(wù),我覺得交給消費(fèi)者自行選擇即可,并沒有那么的復(fù)雜,也不至于到最后會(huì)選擇不出來。

      歷史上尤其是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上沒有哪家企業(yè)可以整合所有的專業(yè)服務(wù)。大家不單單是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者是友好的合作伙伴,有一個(gè)新的詞語叫做既是朋友又是敵人。比如蘋果手機(jī),它的導(dǎo)航系統(tǒng)是谷歌的,雖然蘋果和谷歌一直是宿敵,也不妨礙他們開展合作,因?yàn)槲ㄓ腥绱瞬趴梢越o消費(fèi)者最大的利益。

      劉俊峰:這個(gè)過程對(duì)沃爾沃自身整個(gè)項(xiàng)目管理和研發(fā)的體系控制提出來了非常大的挑戰(zhàn)。是一個(gè)從底層開始的體系流程和游戲規(guī)則的變化,并不是簡(jiǎn)單的一點(diǎn)點(diǎn)的改變。

      韋東:今天沃爾沃為什么會(huì)辦這么一個(gè)論壇?我想這會(huì)是一個(gè)很大的分界線。這個(gè)分界線是從“中國(guó)本土品牌是否說了算”開始的。現(xiàn)在,中國(guó)自主品牌在做判斷的時(shí)候會(huì)說:用戶說了算。所以他們選擇合作伙伴時(shí),是以用戶需求作為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。分界線的另外一邊,是所謂的豪車品牌和跨國(guó)大企業(yè),他們是“自己喜歡誰就用誰”,這個(gè)叫做供應(yīng)鏈思維。

      告訴你一個(gè)細(xì)節(jié):在手機(jī)上,你想決定把哪些圖標(biāo)放在菜單上是很容易做到的;但我們?nèi)タ纯春儡嚻放疲心男┖儡囎詭У能囕d系統(tǒng),可以由用戶自定義首屏放什么服務(wù)的?從這就能看出來誰更尊重用戶。表面上,這只是功能能否實(shí)現(xiàn)的問題,但本質(zhì)上是價(jià)值觀的問題。可以從一些小的細(xì)節(jié)反應(yīng)出一個(gè)企業(yè)的價(jià)值觀。

      相關(guān)新聞:
      免責(zé)聲明:
      1、凡本網(wǎng)注明來源:亞洲新能源汽車網(wǎng)www.dasjx.com的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權(quán)均為亞洲新能源汽車網(wǎng)www.dasjx.com獨(dú)家所有,任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人在轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明來源亞洲新能源汽車網(wǎng)www.dasjx.com違反者本網(wǎng)將依法追究責(zé)任;
      2、圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán),請(qǐng)聯(lián)系我們刪除;
      3、本網(wǎng)部分文章系轉(zhuǎn)載,轉(zhuǎn)載均注明來源,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),所表述意見也不構(gòu)成任何投資意見;如涉及版權(quán)及其他問題,請(qǐng)聯(lián)系我們刪除,本網(wǎng)擁有最終解釋權(quán)。
      點(diǎn)擊排行
      關(guān)于我們

      網(wǎng)站介紹

      合作客戶

      誠(chéng)聘英才

      聯(lián)系我們

      服務(wù)項(xiàng)目

      金牌會(huì)員

      品牌廣告

      網(wǎng)站建設(shè)

      公眾號(hào)
      微信群
      QQ群
      聯(lián)系我們

      0755-21036319

      我們隨時(shí)等待您的來訪!

      24小時(shí)在線客服

      www.dasjx.com 深圳市貓頭鷹信息技術(shù)有限公司 版權(quán)所有| ICP備案:粵ICP備18000966號(hào)

      主站蜘蛛池模板: 国产在线播放线91免费| 亚洲色欲或者高潮影院| 亚洲成a人片在线观看天堂无码 | 一级毛片直播亚洲| 一级做a爱过程免费视| 日韩伦理片电影在线免费观看| 亚洲国产高清视频在线观看| 97碰公开在线观看免费视频| 亚洲国产精品午夜电影| 一级女人18毛片免费| 77777亚洲午夜久久多喷| 18禁成年无码免费网站无遮挡 | 四虎精品亚洲一区二区三区| 蜜桃传媒一区二区亚洲AV| 免费一级一片一毛片| 国产精品免费久久| 久久久久久免费一区二区三区| 97免费人妻无码视频| 亚洲影院天堂中文av色| 日本高清免费不卡视频| 新最免费影视大全在线播放| 亚洲人成精品久久久久| 在线观看肉片AV网站免费| 亚洲精品人成电影网| 韩国18福利视频免费观看| 一级毛片在线完整免费观看| 久久精品国产亚洲香蕉| 免费福利网站在线观看| 特级aaaaaaaaa毛片免费视频| 7723日本高清完整版免费| 亚洲精品无码av片| 亚洲一本大道无码av天堂| 蜜桃成人无码区免费视频网站 | 久久精品国产亚洲AV久| 四虎影永久在线高清免费| 亚洲91精品麻豆国产系列在线| 在线观看91精品国产不卡免费| 99免费在线视频| 亚洲综合中文字幕无线码| 亚洲人成网站观看在线播放| 亚洲成人免费电影|