Steve Hill在當地一份報紙上介紹了法拉第未來工廠的最新建設計劃：“法拉第未來27萬平方米的巨型廠房并不會一步到位地建成開業，整個計劃將會分為兩個階段完成。”他表示，廠區的一期工程將在今年春天破土動工，并于2018年正式完工投產。該階段工程的占地面積將達6萬平方米，設計年產能為1.2萬輛。
與之前法拉第未來公布的“投資10億美元，占地27萬平方米，年產10萬輛”宏偉計劃相比，此次公開的一期建設規劃縮水成了原先的四分之一。這其中的原因除了資金鏈緊張之外，還在于該公司的首款車型FF91未來銷量并不被人所看好。
在年初的CES展上，FF91盡管實現了驚艷亮相，但其高達100萬以上人民幣的售價表明了其“小眾豪華車”的產品定位。盡管在開放預訂后法拉第未來一度聲稱該車的訂單數在36小時內便突破6.4萬輛，但是科技媒體Business Insider在隨后曝出實際支付了該車5000美元定金的用戶僅為60人。由此看來，FF91能否在實現量產后達到1.2萬輛的年銷量還屬未知。因此，法拉第未來在今年開工之初便調低了自己的工廠建設規模，這也被外界理解為是該公司變得愈發“靠譜”的一種表現。
盡管法拉第未來給自己降低了未來目標的難度系數，但其一期工程在實現的過程中依舊面臨很大挑戰。根據較早前媒體報道，該公司在2月初僅完成了其在APEX園區的土地平整工作，目前工廠所在地沒有建成一個固定建筑。由此來看，這家新造車企業的未來發展之路還遠遠談不上樂觀。
