亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，戴森作為高端家電科技公司，近期已經(jīng)明確將進軍新能源電動汽車，在新項目上已經(jīng)投資近20億英鎊，新工廠基地已經(jīng)選定新加坡。

戴森此次跨界加盟新能源汽車可謂是“來勢沖沖”，新工廠預(yù)計在今年年底開工，預(yù)計在2020年建成投產(chǎn)，首批電動汽車也將于2021年上市，新電動車的商標也已經(jīng)在英國注冊，名為“Digital Motor”。據(jù)預(yù)測，中國有望在2040年之前成為電動車保有量最大的市場，屆時有超過一半的新車銷量和全球三分之一的汽車是電動車，這個數(shù)字將達到5.59億輛。目前，戴森已經(jīng)在新加坡雇傭了約1100名員工生產(chǎn)電動馬達。戴森表示，新加坡提供了進入高增長市場的渠道、廣泛的供應(yīng)鏈和高度熟練的勞動力。戴森相關(guān)人士透露，雖然工廠選址并不在中國，但是公司的目標客戶仍是以中國為主，而在另一方面，新加坡也與中國簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，這也將為戴森的產(chǎn)品進入中國市場提供一定的便利性。

2017年9月，戴森終于承認已經(jīng)著手研發(fā)電動車長達三年。彼時，戴森創(chuàng)始人James Dyson通過郵件向全球員工宣布，戴森開始研發(fā)電動車，并明確承諾將投入20億英磅研發(fā)電動車，目前戴森汽車項目團隊已有400名工程師，成員主要來自特斯拉、寶馬和阿斯頓·馬丁。據(jù)報道，戴森公司計劃將三款電動汽車推向市場。其第一款電動汽車預(yù)計在2021年前后推出，屆時公司將開拓市場并建立供應(yīng)鏈體系，而最初的產(chǎn)量可能只有幾千輛，并且產(chǎn)品的價格會一貫其產(chǎn)品的定位，可能會非常貴。

作為家電科技企業(yè)走入新能源汽車領(lǐng)域，戴森也迎來一片質(zhì)疑聲，而現(xiàn)階段，國內(nèi)外的造車新勢力都面臨著嚴峻的資金壓力，戴森是否會步入后塵也難以料定，如何在這一波造車新勢力當中脫穎而出也成為戴森的重中之重。如果想要了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的最新資訊，請關(guān)注亞洲新能源汽車網(wǎng)公眾號，我們將在第一時間推送！