當(dāng)?shù)蔚卧趪鴳c期間每日公布安全整改進(jìn)程時(shí)，網(wǎng)約車領(lǐng)域又一玩家已經(jīng)摩拳擦掌準(zhǔn)備入局。10月11日，哈啰出行，也就是原來的哈羅單車，宣布上線打車入口，正式推出了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

據(jù)哈啰出行App首頁顯示，目前有單車、助力車和打車三個(gè)入口。目前業(yè)務(wù)覆蓋上海、成都和南京三地，且哈啰出行的打車業(yè)務(wù)目前只能呼叫出租車。

哈啰出行布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)一事，在9月就釋放了信號(hào)。9月17日，正值哈羅單車兩周年紀(jì)念時(shí)，CEO楊磊發(fā)內(nèi)部信將公司正式更名為“哈啰出行”，也意味著公司將從原有的單車業(yè)務(wù)擴(kuò)展到更大的出行市場。

哈啰出行CEO楊磊表示：“哈啰從單一的共享單車企業(yè)成長為囊括哈啰單車、哈啰助力車和汽車等綜合業(yè)務(wù)的移動(dòng)出行平臺(tái)，呈現(xiàn)多元化業(yè)務(wù)特征。”

在共享單車大戰(zhàn)中，摩拜與ofo展開了大規(guī)模價(jià)格補(bǔ)貼戰(zhàn)，最終摩拜被納入美團(tuán)版圖，ofo目前前景不明。唯有哈啰出行，從一開始就繞開了競爭白熱化的一線城市，轉(zhuǎn)而投向二三四線城市，被用戶親切地稱呼為“土創(chuàng)單車”。加之阿里的資本加持，才得以存活。并且在單車戰(zhàn)事幾近完結(jié)的今天，宣布入局網(wǎng)約車。

為什么是哈啰出行？

哈啰出行CEO楊磊透露，未來哈啰出行的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)將逐步覆蓋至全國80座城市。哈啰出行還宣布會(huì)聯(lián)合首汽約車、高德地圖和嘀嗒出行等多家出行服務(wù)商構(gòu)筑智慧出行平臺(tái)。

“土創(chuàng)單車”哈啰出行為什么有底氣進(jìn)入網(wǎng)約車領(lǐng)域？

從資方背景看，阿里系的有力支持給予了哈啰出行入局的底氣。早在共享單車混戰(zhàn)時(shí)，哈啰出行就獲得了阿里系的有力支持。

2017年10月25日，哈啰出行被永安行收購。12月4日，螞蟻金服通過其全資控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行與哈羅單車合并后的主體）36.733%股權(quán)，成為哈啰出行第一大股東。

通過查詢哈啰出行的融資情況可知，在成為第一大股東后，螞蟻金服也成為哈啰出行的投資方，從D輪融資開始，每一輪融資都加碼押注：

2017年12月4日，螞蟻金服參與了哈啰出行3.5億美元D輪融資；

今年4月，螞蟻金服與復(fù)星集團(tuán)為哈啰出行共注入近7億美元；

今年6月和7月，螞蟻金服為哈啰分別注入18.9億人民幣和10億美元戰(zhàn)略融資；

阿里系不僅僅在資金上為哈啰出行輸血。在業(yè)務(wù)上，哈啰出行還可使用阿里云服務(wù)器，以及與阿里合作推出芝麻信用免押金。

滴滴屬于騰訊陣營，而阿里系想要切入出行領(lǐng)域，只有打出哈啰出行這張牌。因此，阿里勢必會(huì)為哈啰出行給予支持。

行業(yè)進(jìn)入冷靜期，而滴滴強(qiáng)敵環(huán)伺

此前，滴滴在網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一家獨(dú)大，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率居首。哈啰出行的入局，會(huì)讓滴滴的神經(jīng)更加緊張。

放眼望去，滴滴一直面臨著對(duì)手的挑戰(zhàn)。

今年3月21日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的打車業(yè)務(wù)登陸上海，同時(shí)上線了出租車及快車兩種業(yè)務(wù)，并且與滴滴在出行領(lǐng)域展開了一波燒錢大戰(zhàn)。該補(bǔ)貼大戰(zhàn)隨即引發(fā)了監(jiān)管部門的注意并被叫停。

不過，在收購摩拜之后，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在燒錢大戰(zhàn)上更是難以為繼，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)成為美團(tuán)不得不擱置的業(yè)務(wù)。美團(tuán)于9月20日赴港上市，在最新的招股書中美團(tuán)表示，公司目前正在評(píng)估網(wǎng)約車可能給平臺(tái)帶來的協(xié)同價(jià)值，基于目前的市場情況，“預(yù)期不會(huì)進(jìn)一步拓展此項(xiàng)目”。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)擱置網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，是因?yàn)樵摌I(yè)務(wù)拖累了美團(tuán)的毛利率。

同樣是今年3月，阿里旗下的高德地圖也推出了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。但是在惡性事件頻繁發(fā)生后，高德和滴滴的順風(fēng)車業(yè)務(wù)均被下架，整個(gè)行業(yè)開始從亂象叢生走到了冷靜發(fā)展期。

在高德的順風(fēng)車業(yè)務(wù)下架后，阿里系急需一個(gè)新的機(jī)會(huì)切入出行領(lǐng)域，以此與騰訊系競爭出行版圖。哈啰出行推出網(wǎng)約車服務(wù)正好符合這一契機(jī)。

與此同時(shí)，車企巨頭也開始紛紛進(jìn)入網(wǎng)約車市場。

9月27日，眾泰汽車公告稱，與福特智能出行有限責(zé)任公司簽署備忘錄，將共同投資設(shè)立一家中外合資經(jīng)營企業(yè)，在智能出行即網(wǎng)約車領(lǐng)域開展合作。10月10日，據(jù)彭博社報(bào)道，戴姆勒或與吉利在華將成立網(wǎng)約車合資公司，提供網(wǎng)約車和共享汽車服務(wù)，雙方將各持50%的股份。

至此，滴滴可謂是強(qiáng)敵環(huán)伺。在整改期間，滴滴出行陸續(xù)上線了一鍵報(bào)警、全程錄音等諸多安全措施。10月8日，滴滴公布信息稱，行程中錄音已覆蓋90%以上訂單。

在經(jīng)歷行業(yè)整頓后，網(wǎng)約車領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置，但是新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，網(wǎng)約車領(lǐng)域又將展開新一輪的博弈。