前幾年“車聯(lián)網(wǎng)”很火熱，近些年說到“車聯(lián)網(wǎng)”大多都跟自動(dòng)駕駛聯(lián)系在了一起。而作為最早耕耘在“車聯(lián)網(wǎng)”的通用汽車，這兩年都堅(jiān)持每年舉行一次“車聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。而今年的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)布會(huì)，上汽通用又發(fā)布了哪些內(nèi)容呢？
上汽通用 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略
2017 年上汽通用正式公布了 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，通過逐步的推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的發(fā)展，最終在 2025 年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。此前上汽通用車聯(lián)網(wǎng) 2025 戰(zhàn)略的時(shí)間表如下：
2017 年：在上市新車上推出全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，著力推進(jìn)以“云”為中心的車輛應(yīng)用與服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)不斷迭代更新；OnStar基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)期延長至5年；
2018 年：推出 OTA 在線系統(tǒng)更新；原有實(shí)時(shí)車況診斷基礎(chǔ)上升級(jí)為預(yù)警提醒；2019 年，引入最先進(jìn)的 Super Cruise 智能駕駛技術(shù)，逐步解放駕駛者雙手雙腳和雙眼；
2020 年：推動(dòng) V2X 技術(shù)開發(fā)；
2021-2025 年：全面推進(jìn) 5G 超高速網(wǎng)絡(luò)、AR 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、高級(jí)人工智能等前沿技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。
去年發(fā)布的 2025 車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略可以看作是愿景計(jì)劃，而這次溝通會(huì)上汽通用發(fā)布的可以看作是發(fā)布“成績”。首先第一個(gè)是宣布每年提供 24G 的安吉星 onStar 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用流量終身免費(fèi)，免費(fèi)流量可以用于車內(nèi)所有的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，但需要注意的是免費(fèi)流量不包括 WI-FI 熱點(diǎn)分享。
這次的終身免費(fèi)流量服務(wù)覆蓋別克、雪佛蘭以及凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯(lián)應(yīng)用的車型用戶。對(duì)于沒有前裝車聯(lián)應(yīng)用的用戶，上汽通用還推出了智能車輛硬件，可以連接安吉星生態(tài)服務(wù)，但具體操作方式目前沒有公布。
發(fā)布會(huì)上官方稱一年 24G 的流量可以支持每天“2 小時(shí)在線導(dǎo)航+1.7 小時(shí) APP 訪問+45 分鐘在線媒體播放”，只能說夠用，對(duì)于大部分車主來說，應(yīng)該主要是用于導(dǎo)航以及播放音樂，一年 24G 的流量只能說夠用但說不上充足。
2018 年基于云平臺(tái)的技術(shù)功能迭代升級(jí)
車載互聯(lián)系統(tǒng)引入云平臺(tái)是未來的必然趨勢(shì)，上汽通用近年來也一直在推進(jìn)云平臺(tái)的發(fā)展。全新一代車聯(lián)系統(tǒng)在在引入了云端服務(wù)之后，功能上也提供了包括專屬賬戶、在線電臺(tái)、在線音樂、語音在線查詢等等。另外更加準(zhǔn)確流暢的云端導(dǎo)航等一系列用戶高感知、高頻率使用的云互聯(lián)功能也將會(huì)陸續(xù)上線。
在上汽通用的計(jì)劃中，接下來將加快普及 ACC 自適應(yīng)巡航、LKA 車道保持、CMB 碰撞緩解、SBZA 側(cè)盲區(qū)預(yù)警等新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，并逐步覆蓋到公司旗下 15 萬元級(jí)別車型。
需要注意的是，上汽通用采用的是“混合云”的概念，包括自有云以及公有云。其中自有云就是車輛收集到的車主信息、車輛行駛信息等等數(shù)據(jù)，這部分?jǐn)?shù)據(jù)由通用自己享有，不會(huì)對(duì)外開放；公有云則體現(xiàn)了上汽通用未來“開放合作”的趨勢(shì)，與第三方公司合作開放數(shù)據(jù)接口，這對(duì)于提高整個(gè)生態(tài)圈的完整度也是必不可少的一步。
2018 年上汽通用新推出的車聯(lián)服務(wù)應(yīng)有包括有 OTA 遠(yuǎn)程升級(jí)、虛擬鑰匙、微信互聯(lián)、車隊(duì)功能、全新車載 APP、全新車載端互聯(lián)界面、“千人千面”智能推送服務(wù)。其中虛擬鑰匙上汽與阿里合作的斑馬系統(tǒng)已經(jīng)率先推廣應(yīng)用，通過手機(jī) APP 授權(quán)可以進(jìn)入和啟動(dòng)車輛，接下來在通用國內(nèi)三大品牌的車型上也可以實(shí)現(xiàn)。
車隊(duì)功能則是針對(duì)車友會(huì)自駕出游服務(wù)，也是在線導(dǎo)航功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，用戶可創(chuàng)建出行共享群，使群內(nèi)每個(gè)人的車機(jī)位置實(shí)時(shí)顯示在導(dǎo)航中，還可以發(fā)出接駕指令，車輛端將顯示接駕對(duì)象和路線，自動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)航。
“千人千面”智能推送服務(wù)，則是借助人工智能技術(shù)，為車主提供量身定制的智能內(nèi)容推薦服務(wù)，這也是基于云端大數(shù)據(jù)針對(duì)不同車主對(duì)用車習(xí)慣、不同的興趣愛好等等提供的一項(xiàng)專屬服務(wù)。
2019 年實(shí)現(xiàn) 100% 云互聯(lián) 打造更智能車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)
到 2019 年上汽通用旗下新車型也將會(huì)搭載更多更豐富的車載功能和車主服務(wù)，其中就包括在線電臺(tái)與音樂服務(wù)通過迭代會(huì)變得更加智能，同時(shí)還會(huì)接入智能家居平臺(tái)，通過車載端就能實(shí)現(xiàn)對(duì)家居設(shè)備的控制，實(shí)現(xiàn)更加智能的“人、車、生活”。另外在車載語音交互方面，上汽通用也計(jì)劃引入更多語音助手方案來進(jìn)行深度定制。
軟件和功能的不斷升級(jí)，硬件方面也會(huì)進(jìn)一步的搭配進(jìn)行升級(jí)，新的硬件系統(tǒng)最高可以達(dá)到現(xiàn)有系統(tǒng)計(jì)算能力的 4-6 倍，配合四核 CPU，能夠滿足更多新功能的硬件需求，提供更加順暢的互聯(lián)體驗(yàn)。
在 2019 年上汽通用還會(huì)引進(jìn) Super Cruise 超級(jí)巡航系統(tǒng)（北美體驗(yàn)通用“超級(jí)巡航” 和特斯拉區(qū)別還挺大），目前這套高級(jí)自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在通用北美車型上。為了適配國內(nèi)的交通環(huán)境、做本土化適配所以相比北美推遲了將近 2 年的時(shí)間。
到了 2020 年，上汽通用旗下的車型將實(shí)現(xiàn) 100% 云互聯(lián)，不斷完善整個(gè)智能互聯(lián)生態(tài)體系，并且開始推進(jìn) V2X 技術(shù)開發(fā)。V2X 技術(shù)能實(shí)現(xiàn)車與車、車與周邊基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，除了技術(shù)支持之外還需要周邊設(shè)施、政策甚至與其它廠商的合作才能實(shí)現(xiàn)，目前包括奔馳等等廠商也都在開發(fā)。
2016 年上汽和阿里共同開發(fā)的斑馬系統(tǒng)首次應(yīng)用到車上，幾年時(shí)間通過不斷的升級(jí)迭代，目前斑馬系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化到 3.0 版本。在功能層面已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)了上汽通用車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃中將近 70% 的功能。
009 年通用首次引進(jìn)安吉星服務(wù)、2014 年首個(gè)將 4G 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到車上。到了 2018 年來看，上汽通用的整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)構(gòu)建進(jìn)程還是顯得比較緩慢，在功能的實(shí)現(xiàn)層面上也落后于上汽和阿里合作開發(fā)的斑馬系統(tǒng)。
在我看來，在互聯(lián)網(wǎng)汽車的開放上面，上汽和上汽通用汽車是兩種截然不同的開發(fā)思路。上汽采用的是與互聯(lián)網(wǎng)公司阿里合作，依托阿里深耕互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)同時(shí)搭配自身整車開發(fā)能力快速將產(chǎn)品落地，并且還獲得很不錯(cuò)的反響。而通用更多的是自己埋頭苦干、獨(dú)立研發(fā)。
兩種不同的思路很難說誰好誰壞，從產(chǎn)品的落地時(shí)間來看明顯上汽會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，但通用自己獨(dú)立研發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于能將用戶數(shù)據(jù)掌握在自己手上，不需要對(duì)外開放。在這個(gè)大數(shù)據(jù)時(shí)代，用戶的數(shù)據(jù)是最值錢的，自己掌握數(shù)據(jù)也意味著有更多的話語權(quán)，未來通用能基于龐大的用戶數(shù)據(jù)開發(fā)出哪些更有價(jià)值的產(chǎn)品出來我們目前不得而知。
