吉星可以稱為推出時間最早的車聯網品牌，今天它邁開了一大步。
上汽通用汽車今天公布的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”政策，被稱作“重大利好”。
這是繼去年推出OnStar基礎服務5年免費政策之后，又一項車聯網增值服務，將為上汽通用汽車OnStar安吉星系統帶來更強的市場競爭力，也將為車聯網系統的普及起到推動作用。
此后，所有上汽通用OnStar安吉星用戶將不再有“流量焦慮“，可以更多地體驗到車聯網帶來的出行便利。這項服務可提供除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，車型品牌也全部覆蓋了上汽通用旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
不過，“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”并不是無限制的免費，而是終身提供24G/年的免費流量。
24G的免費流量能得到哪些服務？每年24G夠用嗎？是這一政策推出后大家想到的核心問題。
考慮到絕大多數家用車不可能365天每天都上路行駛超過2小時以上，因此這24G/年的流量可以說足夠家庭用戶毫無顧慮地使用了。
上汽通用汽車總經理王永清在發布會上表示：“車聯網將為出行帶來顛覆性變革，它將作為汽車的‘第二引擎’，為未來交通生活提供全新驅動力。上汽通用汽車將繼續聚焦客戶需求和市場變化，致力于在產品形態、客戶體驗以及商業模式上的全方位創新，并不斷強化快速更新迭代能力，全面打通‘人·車·生活’的車聯生態。”
針對沒有前裝車聯應用的用戶，上汽通用汽車還將推出智能車聯硬件，例如：帶有車聯網功能的智能后視鏡，也可以連接安吉星生態服務。
目前，上汽通用汽車正著力推進企業云平臺建設，全新一代車聯系統在別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型上也得到了普及應用。
在功能性方面，已可提供包括專屬賬戶、在線電臺、在線音樂、語音在線查詢、云端導航等一系列服務。同時，還加快了ACC自適應巡航、LKA車道保持、CMB碰撞緩解、SBZA側盲區預警等新一代智能駕駛輔助系統的普及步伐，并逐步覆蓋到上汽通用汽車旗下15萬元級別的車型。
上汽通用汽車還導入了傳統CAN總線與以太網總線混合的技術方案，并且在系統中采用了業界領先的基于Hypervisor的系統架構，以更好地利用先進硬件資源，使數據傳輸更快、程序應用更多，并提供安全且多樣化的車聯服務。
在云平臺技術方面，上汽通用汽車采用了私有云與公有云的混合模式，并在網絡安全設計上涵蓋整車電子架構、智能網聯車載系統和云平臺，為后續車聯創新應用與服務構建基礎平臺，以便讓消費者獲得開放、安全的車聯云體驗。
在今天的發布會上，上汽通用汽車還宣布即將批量推出全新的應用服務。
新的應用包括：適時啟動OTA遠程升級，對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線升級，讓用戶感受到系統和應用的“常用常新”；在新車型上搭載的虛擬鑰匙功能，可通過手機APP授權進入并啟動車輛，實現“出門不帶車鑰匙”，并且能夠在安全、方便前提下，與家人和朋友實現車輛共享；微信互聯功能提供了手機微信端與車輛端連接的手段，分享更便捷，覆蓋面也更大；車隊功能可對在線導航功能實現拓展，用戶可創建出行共享群，群內每個人的車機位置都可實時顯示在導航中，還可以發出接駕指令，車輛端將顯示接駕對象和路線，自動進行導航；全新車載APP將帶來升級后的云音樂、云電臺，以及新增加的天氣\限行\股票查詢、經銷商查詢、維保預約、車主俱樂部等車載娛樂功能和車主服務；全新車載端互聯界面更貼合用戶使用手機的習慣，信息交互簡明直接，可自定義屏幕圖標位置并可在不同視圖間切換；“千人千面”智能推送服務，可基于人工智能技術為車主提供量身定制的智能內容推薦服務，車聯應用場景更加精準化、主動化。
而為了加快車聯生態的布局，上汽通用汽車同步公布了將在2019年推出的車載功能和車主服務。
包括：在線電臺與音樂服務將通過迭代優化而更加智能，滿足用戶對個性化定制與高效互動的需求；通過對接主要的智能家居平臺，將為車輛賦予更強的家居控制能力，用戶可通過車輛互聯系統提供的界面及語音助手實現對智能家居設備的互聯控制，或通過設定的觸發規則自動啟用或停用智能家居設備；車內支付平臺可以通過車內掃碼購買多媒體娛樂服務；在當前車輛端語音識別基礎上，車聯系統還將引入更多國內知名的語音助手方案并進行深度定制，賦予用戶更多的選擇。
除此之外，智能互聯系統級芯片能力也將不斷升級，最高可達到現有系統計算能力的4-6倍。配合四核CPU，將能夠支持眾多進程同時流暢的執行。
當下，上汽通用汽車正積極推動車聯萬物（V2X）技術開發，加快探索車與車、車與周邊基礎設施之間的信息快速交換。
不僅如此，通過與其他車外的物聯網設備無縫連接，上汽通用汽車高層還斷言，未來的用車生活將更加智能化，例如：購物能夠自動快遞到車輛，自動控制家里的燈光，自動控制家電等。
對于未來的暢想，上汽通用汽車官方也在發布會上做出了更多的暢想，其中大多已經在規劃和研發當中。
例如：高智能的超級個人助理可主動調節車輛個性化設定，并且能一路關注乘客的生理和心理狀態，隨時將車輛調節到乘客舒適的狀態；一體化座艙系統將中控顯示系統與儀表顯示系統合二為一，結合曲面屏的使用，形成一體化視野體驗；基于增強現實（AR）技術的抬頭顯示系統，可將導航路線與真實場景貼合，并對真實世界的危險物體進行標記。
以往，車企都是依靠“汽車”本身的吸引力來賣車?，F如今，邁入智能互聯時代的汽車市場，正開始轉變為依靠“智聯服務”的吸引力來賣車。
新造車勢力在營銷時集中精力主打車聯網功能和智能駕控，傳統車企在轉型過程中，就更需要聚焦于此，才能轉變自己的競爭力來貼合全新的消費需求。
這其實不只是消費者購車需求的改變，而是生活方式的改變所帶來的必然變革。
當我們的生活已經邁向網聯化、智能化的時候，汽車僅靠“代步”功能已經無法滿足需求。誰能盡可能早、盡可能好地提供盡可能多的出行服務，誰才能搶占市場先機。
從今天車聯應用發布會所公布的“干貨”來看，上汽通用汽車瞄準的正是這一點。
