現(xiàn)在看，Model3的確是一輛很棒的車，就算那些討厭特斯拉的人現(xiàn)在也不否認這一點。但是它真的可以盈利嗎？這個問題的答案顯然對特斯拉來說是至關重要的。而且這個信息對于其他競爭者來說也極其重要，因為這關系到電動車的未來到底怎樣。
    我們現(xiàn)在都知道Model3不同配置的價格是多少，但成本卻不得而知，畢竟這是一家企業(yè)的最高機密。那要想精確的估計出成本，最好的辦法就是拆開一臺車，然后一塊一塊的研究。在這個問題上，由兩家機構為了研究Model3的成本真的就拆解了這臺車，結果的確讓人感到振奮。

    今年早些時候，德國汽車廠商組成的一組專家團隊拆解了幾輛Model3，他們計算后的成本，一臺Model3大約在2.8萬美元。這就給特斯拉留足了利潤空間。而當時馬斯克在推特上也表示同意，稱該分析是最準確的。

    同時，拆解專家Munro和他的機構也拆解了一輛Model  3。雖然他仍然對車輛的制造質量提出了批評，但他對Model 3的電子和電池方面的技術贊不絕口。他后來給出他的完整分析中估計特斯拉的RWD長續(xù)航版應該能夠至少實現(xiàn)30％的毛利率。
    “我原來并不這樣認為，但是Model3確實做到了。”Munro承認他原來犯了一些錯。“超過30％的毛利率，其他電動車現(xiàn)在想都別想。”
    Munro認為，特斯拉內部垂直整合的開發(fā)零部件，并且通過一個屏幕來操控全車的功能，這都是的Model3的成本低得驚人。“而且就他們現(xiàn)在使用的這些零部件，本身就很神奇。同樣成本的產出會是其他公司的兩到三倍。”Munro最后說道。