2月13日，據多方消息，上汽通用北盛工廠即將關閉，涉及約2000名員工。上汽通用官方回應稱確有此事，但具體進度不詳。工廠內員工證實已有大量離職，設施正清空準備拆除。
通用汽車在華銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭等品牌，2024年第三季度銷量同比下滑21%，中國不再是其最大市場。2017年通用在華銷量曾達400萬輛。
沈陽曾是上汽通用北盛工廠的輝煌之地，員工超8000人，生產線繁忙。北盛工廠2004年成立，原為沈陽金杯通用，后被上汽通用收購并改造。2006年一期投產產別克GL8，2008年二期擴建后產雪佛蘭科魯茲、別克英朗等暢銷車型。憑借品牌效應和低廉用工成本，北盛工廠迅速崛起，年產能超30萬輛。
北盛工廠關閉非突發，過去五年產能利用率持續走低，2022年不足40%。深層原因包括燃油車市場萎縮、品牌力下滑，上汽通用銷量連續7年下滑。新能源轉型滯后，北盛工廠作為燃油車基地缺乏電動化改造靈活性。同時，沈陽基地成本高，關停成為優化財報選擇。
上汽通用計劃將節省的成本投入新能源研發，但面臨挑戰：自主品牌已占新能源市場80%份額，智能化領域又受特斯拉與新勢力夾擊。合資車企需以創業公司速度迭代，但這與原有體系存在沖突。
近三年，多家合資工廠關停或收縮產能，傳統合資車企正經歷去產能化陣痛。
