在新能源汽車浪潮席卷全球的今天，傳統(tǒng)汽車制造商正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力與挑戰(zhàn)。廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）的破產(chǎn)清算案，正是這一背景下一個引人注目的案例。其長沙工廠及附屬資產(chǎn)的第二次拍賣程序，定于8月5日正式啟動。

自2022年10月廣汽菲克因資不抵債向法院申請破產(chǎn)以來，其資產(chǎn)處置工作便緊鑼密鼓地展開。首次在京東拍賣平臺上的長沙工廠拍賣，以19.15億元的起拍價未能吸引任何買家，最終以流拍告終。

為了吸引潛在買家，廣汽菲克管理人對長沙工廠的第二次拍賣設定了更為務實的起拍價——約15.32億元人民幣，較首次拍賣下調(diào)了約3.83億元。然而，盡管價格更具吸引力，但考慮到當前汽車行業(yè)的整體環(huán)境以及廣汽菲克品牌的市場影響力減弱，此次拍賣的結(jié)果依然充滿不確定性。

廣汽菲克的困境，在一定程度上反映了傳統(tǒng)燃油車制造商在新能源轉(zhuǎn)型過程中的陣痛。與廣汽菲克形成鮮明對比的是，廣汽集團正加速向新能源汽車領域轉(zhuǎn)型，廣汽埃安作為其中的佼佼者，不僅接管了廣汽菲克的廣州工廠并轉(zhuǎn)型為純電動汽車生產(chǎn)基地，還通過收購廣汽三菱長沙工廠等方式進一步擴大產(chǎn)能。這種鮮明的對比，凸顯了新能源汽車市場的巨大潛力和廣汽集團在新能源戰(zhàn)略上的堅定決心。

廣汽菲克長沙工廠的第二次拍賣，不僅關乎公司自身資產(chǎn)的處置，也關乎整個汽車行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型過程中的資產(chǎn)重組與資源配置。若此次拍賣成功，將為廣汽菲克債權人帶來一定的資金回籠，同時也可能為新的投資者提供進入汽車制造業(yè)的機會。然而，若再次流拍，則可能進一步加劇廣汽菲克的困境，甚至影響其后續(xù)的資產(chǎn)處置計劃。

對于廣汽菲克而言，如何在新能源轉(zhuǎn)型的大潮中找到自己的定位，如何有效利用現(xiàn)有資源實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，將是其未來能否重獲新生的關鍵。