今日，大多數新能源車企發布了3月銷量數據，其中，7家車企3月賣車翻番！

隨著小米SU7震動汽車圈，本就競爭激烈的新能源汽車市場宛若游進了一條“鯰魚”，或推動新能源車滲透率持續拉升。從各大車企的銷量榜單來看，不少造車新勢力“漲勢”兇猛。

比亞迪：達成700萬輛里程碑，仰望一月入賬近12億

比亞迪成為全球首個達成700萬輛新能源汽車銷量里程碑的汽車廠商。僅僅在3月份，比亞迪銷售汽車就達到了302,459輛，同比增長46%，其中乘用車銷量更是環比激增147.8%。

作為一款百萬級豪車中大型SUV仰望U8售價分別為109.8萬，結合銷量破千來看，僅憑仰望單品牌單車型，比亞迪3月就能入賬近12億元。吉利、長城

吉利新能源汽車也實現了同環比雙增長，3月銷量達到15萬輛，其中新能源汽車銷量占44791輛，環比增長34%，同比增長65%。

長城汽車3月份新能源車銷售達到21882萬輛，環比增長79%。

廣汽埃安：銷量“翻倍”

廣汽埃安3月銷量達到了32530輛，幾乎翻倍增長。雙品牌新產品即將發布，EV+ICV兩大自研技術也將助力其后續銷量提升。盡管外界對其上市進程關注度較高，但埃安高管表示目前不是IPO的好時機，主要取決于市場能否回暖。

問界：連續三個月奪冠

鴻蒙智行旗下的AITO連續第三個月奪得新勢力造車銷冠，其中問界新M7銷量持續穩健增長，單月交付新車近2.5萬輛，成為中國新勢力車型銷量的領頭羊。

理想：失約5萬輛

盡管理想汽車受到輿論漩渦的影響，但其銷量增長勢頭依然強勁。3月交付新車28,984輛，同比增長39.2%，較2月有所回暖，但距離其巔峰時期5萬輛的月交付量差距明顯。

零跑、極氪

首次實現年度毛利率轉正的零跑汽車3月交付達到14,567輛，同比增長超過136%，并連續多周穩居跨界新勢力銷量第三名，展現出強勁的發展勢頭。

極氪3月交付13,012輛，同環比大幅增長，展現出強勁的市場競爭力。全新極氪001上市首月交付突破3萬輛，產品競爭力備受肯定。

蔚來、小鵬

蔚來汽車3月交付新車11,866輛，同比增長14.3%，并計劃通過最高10億元的油車置換補貼大招進一步提升銷量。4月智能座艙和智能駕駛的升級也將為銷量增長注入新動力。

小鵬汽車3月交付新車9,026輛，環比增長99%，其中小鵬X9表現突出。國際化進程加速，進軍東盟、德國等市場，并計劃進入更多歐洲市場。

哪吒：產能逐步提升，ceo學雷軍營銷

哪吒汽車3月全系終端交付8,317輛，環比增長36.7%，但其桐鄉工廠的改建擴建工程對產量造成了影響。預計4月中下旬起將逐步提升產能，并有新車哪吒L即將上市，后續銷量備受關注。4月進入降價潮

4月1日，“問界M7降價2萬元”沖上微博熱搜。

接著有10家車企官宣降價或者推出優惠措施，包括：

1、問界新M7起售價下調2萬至22.98萬元；

2、小鵬G9現車限時減免至高2萬元；

3、蔚來推出最高10億元油車置換補貼；

4、五菱繽果推出至高10000元優惠活動，補貼后售價區間為5.58萬-8.38萬元。該車定位為純電小型車，提供203公里、333公里、410公里（均為CLTC工況）三種續航版本。

5、極氪007推出后驅增強版，官方指導價格為20.99萬元，相當于變相降價2萬元。新車在原后驅版基礎上增加了價值12000元的科技全感套裝及價值8000元的舒適套裝。

6、奇瑞汽車也宣布限時指定車型購置稅全免，本次百億補貼置換季活動涵蓋瑞虎8 PRO冠軍版、瑞虎8 PLUS冠軍版、瑞虎9、艾瑞澤8高能版以及探索06等多款車型。

此外，吉利、大眾、凌寶汽車等多家車企也紛紛實施降價措施，但在此不一一列舉。

降價潮受多種因素驅動，包括乘用車市場產能相對過剩、新能源車原材料成本下降、新能源車搶占市場份額以及頭部車企鞏固市場地位等。

隨著2024年頭部新能源車企增速面臨壓力，價格戰勢必將持續，特別是在主流價格區間的10萬元至20萬元范圍內。

全國乘聯會秘書長崔東樹曾表示：“2024年對于新能源車企來說是站穩腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。”