“我們的綜合表現(xiàn)沒有達到預期目標。”2024年年初，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在開年內(nèi)部信中直言。3月5日晚間，蔚來汽車發(fā)布2023年第四季度及全年財報，2023年，蔚來汽車實現(xiàn)營收556.18億元，毛利率同比下滑4.9個百分點，凈虧損進一步擴大43.5%至207.2億元。

2023年蔚來交付16萬輛，位居新勢力第二，但相比“銷冠”理想汽車37.6萬輛的成績，有21.6萬輛的差距，出現(xiàn)了極大的斷層。在價格戰(zhàn)激烈的當下，今年新品牌“阿爾卑斯”系列的上市，能否扭轉蔚來當前的交付現(xiàn)狀？

虧損進一步擴大

財報顯示，2023年第四季度，蔚來汽車實現(xiàn)營收171.03億元，同比增長6.5%，較2023年第三季度下降10.3%；凈虧損為53.68億元，同比虧損有所收窄，環(huán)比擴大17.8%。同時，2023年第四季度毛利率7.5%，同比提升3.6個百分點，環(huán)比下滑0.5個百分點。同期，汽車毛利率為11.9%，同比和環(huán)比均有所提升。

2023年，蔚來汽車實現(xiàn)營收556.18億元，同比增長12.9%；凈虧損207.2億元，同比擴大43.5%，2022年同期為虧損144.37億元。僅2023年前三季度的累計虧損就已達153.52億元，超過2022年。

2023年，蔚來汽車整體毛利率和汽車毛利率均有所下滑，其中毛利率為5.5%，同比下滑4.9個百分點；汽車毛利率為9.5%，同比下滑4.2個百分點。

值得注意的是，自2021年以來，蔚來汽車的毛利率和整車毛利率逐步下滑，其中2021年-2023年毛利率分別為18.9%、10.4%、5.5%。不過，2023年四個季度蔚來汽車的整車毛利率逐季度增長，從第一季度的5.1%增長至四季度的11.9%。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，蔚來汽車2023年虧損進一步擴大的主要原因，是蔚來在研發(fā)和基礎設施上的持續(xù)支出。2023年，蔚來汽車研發(fā)費用為134.3億元，同比增長23.9%。

在補能基礎設施建設方面，2023年，蔚來在全球新建換電站1035座，累計建成2350座。持續(xù)的研發(fā)投入和換電基礎設施及用戶中心的擴張，均加重了蔚來的資金壓力。截至2023年底，蔚來現(xiàn)金儲備金額為573億元。

面向大眾市場的新品牌“阿爾卑斯”下半年將上市

在2023年交付未達到24.5萬輛的目標后，2024年蔚來汽車制定了全年23萬輛的交付目標。蔚來預計，今年一季度交付量3.1萬輛-3.3萬輛，較2023年同期減少0.1%至增加6.3%。今年1-2月分別交付10055輛、8132輛。3月5日，李斌在業(yè)績會上表示，有信心重回月交付2萬輛的水平。

記者獲悉，蔚來汽車將于今年下半年推出新品牌“阿爾卑斯”，定價20萬元-25萬元，為面向大眾的品牌，來填補當前品牌價格帶空白。目前，蔚來已發(fā)布了9款車型，價格帶為30萬元-80萬元。其中，預售價80萬元的蔚來智能電動行政旗艦ET9，將于2025年一季度開啟交付。

李斌表示，未來還會有十幾萬元的車型上市。在價格戰(zhàn)激烈的當下，“阿爾卑斯”系列的上市，能否扭轉蔚來當前的交付現(xiàn)狀，今年20萬元以上新能源市場中的前三強，拭目以待。

“我們判斷，在20萬元以上的新能源車市場中，到今年年底，會有特別清晰的頭部三強出現(xiàn)，它們甚至會占據(jù)70%的市場份額。在三強中，我們（理想汽車）和問界肯定會在里面。”3月1日，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰在接受記者采訪時表示。