近日，隨著華為車BU正式獨立運營，四處招攬合作伙伴，其主要競爭對手之一——大疆車載，也傳出重大進展。據(jù)悉，大疆車載已收到比亞迪和一汽集團的明確投資意向，各方正在推進融資流程。此舉將進一步加劇智能駕駛領(lǐng)域的競爭格局。

大疆車載：低調(diào)實力的“隱形冠軍”

與華為車BU不同，大疆車載一直是一個低調(diào)存在。然而，其技術(shù)實力卻不可小覷，以“花小錢辦大事”著稱。近兩年來，大疆車載成功爭取到多個整車客戶的項目，使其在智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商中脫穎而出。如果投資傳聞屬實，大疆車載將成為華為智駕最強有力的競爭對手之一。

技術(shù)實力比拼：靈活性與成本控制

在智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商中，華為車BU、大疆車載、Momenta等都屬于技術(shù)實力過硬的前幾名。不同于華為車BU注重性能的考慮，大疆車載更注重成本和普及性。其高階智駕方案在不依賴激光雷達的情況下，仍能使用較低算力的芯片實現(xiàn)城市NOA等功能。

以華為ADS 2.0系統(tǒng)為例，其硬件配置相對較高，成本在3萬元以內(nèi)。而大疆車載與寶駿汽車合作的“靈犀智駕2.0”系統(tǒng)，成本在1萬元以內(nèi)，展現(xiàn)出更具成本競爭力的一面。此外，大疆車載在2024年CES上展示了城區(qū)NOA功能，預計其方案成本也將維持在較低水平。

靈活性和開放性：大疆車載的獨特優(yōu)勢

大疆車載的技術(shù)方案更具有靈活性和開放性，被譽為“隱形冠軍”。其全新一代智能駕駛解決方案成行平臺支持多樣化的產(chǎn)品交付模式，可以全棧交付，也可以靈活復用客戶已有供應(yīng)鏈和軟硬件資源。此外，成行平臺支持國產(chǎn)和國外芯片，同時通過大疆車載的工程能力，將新芯片引入全套智駕功能的開發(fā)周期壓縮至12個月。

整車企業(yè)的選擇：2024年或成智能駕駛決戰(zhàn)之年

智能駕駛技術(shù)對于整車企業(yè)至關(guān)重要，但自主研發(fā)難度大，投入巨大。因此，整車企業(yè)需與強力且可靠的智能駕駛技術(shù)公司合作。華為車BU已吸引了長安、東風嵐圖等合作伙伴，而大疆車載也在獨立運營中引入投資，成為行業(yè)焦點。

2024年，整車企業(yè)和智能駕駛技術(shù)公司的合作將迎來決戰(zhàn)，大疆車載有望成為智能駕駛領(lǐng)域的頭部玩家之一。未來誰能夠脫穎而出，尚難預測，但智能駕駛領(lǐng)域的競爭勢必會在新一年中更加激烈。