10月12日，Polestar極正式發(fā)布了旗下首款超豪華高性能純電動SUV——極星3。新車為極星的首款SUV車型，基于全新純電動車平臺開發(fā)打造，將會搭載由科技公司Luminar提供的LiDAR傳感器以及NVIDIA中央處理器，同時搭載雙電機(jī)和超大動力電池，其中 雙電機(jī)長續(xù)航版目標(biāo)續(xù)航為670公里。

首發(fā)的極星3中國區(qū)售價為：雙電機(jī)長續(xù)航版本88萬元，雙電機(jī)高性能版103萬元，用戶可通過極星APP和小程序預(yù)定極星3。此外，極星3將于2023年4月上海車展期間進(jìn)行中國首秀。

極星3

外觀方面，極星3采用全新空氣動力學(xué)外觀設(shè)計，同時又著重保留了SUV的經(jīng)典特征，呈現(xiàn)出具有力量感的寬體姿態(tài)。這得益于車身的空氣動力學(xué)設(shè)計，包括集成在引擎蓋前部的前繞流翼、集成在后擾流板上的后繞流翼以及后空氣鋒翼。

內(nèi)飾方面，極星3的內(nèi)飾材料均采用可持續(xù)環(huán)保材料，同時極大地提升了其奢華質(zhì)感和觸感。內(nèi)飾材料包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品。基于極星在可持續(xù)性方面實現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對其進(jìn)行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)。

極星3是品牌首款采用英偉達(dá)DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央處理器的車型，并應(yīng)用了最新開發(fā)的軟件系統(tǒng)。作為人工智能的大腦，英偉達(dá)的高性能汽車平臺可處理來自汽車的多個傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)先進(jìn)的駕駛輔助功能及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。

極星3的信息娛樂系統(tǒng)將基于高通全新一代“驍龍數(shù)字座艙平臺”打造。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴(kuò)展的云連接平臺組成，“驍龍數(shù)字座艙平臺”作為其核心組件，其高算力的性能表現(xiàn)將為用戶提供沉浸式的車內(nèi)體驗，包括高清顯示、優(yōu)質(zhì)環(huán)繞聲效并且可與手機(jī)等設(shè)備實現(xiàn)無縫連接。

安全方面，極星3將應(yīng)用全新一代主被動安全科技，包括車內(nèi)雷達(dá)傳感器，可以準(zhǔn)確靈敏地監(jiān)測到亞毫米級的最微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免出現(xiàn)乘客中暑或體溫過低情況。

極星將與Zenseact、Luminar、Smart Eye等汽車安全領(lǐng)域?qū)I(yè)的合作伙伴，開發(fā)ADAS系統(tǒng)（高級駕駛輔助系統(tǒng)），并可使眾多功能可實現(xiàn)高效集成。

極星3標(biāo)配5個雷達(dá)、5個外部攝像頭和12個超聲波傳感器。前繞流翼下方的SmartZone集成多個前方傳感器、1個帶加熱功能的毫米波雷達(dá)和1個攝像頭，現(xiàn)已成為極星標(biāo)志性設(shè)計。在車內(nèi)，極星3首次引入Smart Eye先進(jìn)的眼球追蹤技術(shù)，提供兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭，輔助實現(xiàn)更安全的駕駛。這些攝像頭可以監(jiān)測到駕駛員的眼睛，當(dāng)監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時，可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。

車機(jī)系統(tǒng)方面，極星3將搭載與谷歌共同開發(fā)的車載操作系統(tǒng)——原生安卓車載系統(tǒng)，呈現(xiàn)在14.5英寸的中控屏上。極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型，極星3在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了進(jìn)化，對車內(nèi)功能和HMI設(shè)計進(jìn)行革新，并標(biāo)配OTA空中升級功能，后期可不斷進(jìn)行升級。

動力方面，針對中國市場，首發(fā)的極星3有兩個版本：雙電機(jī)長續(xù)航版和雙電機(jī)高性能版。兩個版本均搭載以后電機(jī)為主的雙電機(jī)動力系統(tǒng)。雙電機(jī)長續(xù)航版可提供360 千瓦(kW)的最大功率和840 牛·米(Nm)的最大扭矩。雙電機(jī)高性能版本可達(dá)到380 千瓦(kW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩。兩個版本均標(biāo)配可調(diào)節(jié)的單踏板模式，后輪軸應(yīng)用了雙離合電動扭矩矢量系統(tǒng)，該系統(tǒng)最初為極星1開發(fā)，現(xiàn)已進(jìn)行了全新升級并應(yīng)用于極星3。 此外，后電機(jī)也有解耦功能，允許汽車僅依靠前電機(jī)運行，以便在特定情況下降低電耗。

針對中國市場的雙電機(jī)高性能版本將進(jìn)一步提升整車的駕駛動態(tài)表現(xiàn)動力。動力軟件升級為380 千瓦(KW)的最大功率和910 牛·米(Nm)的最大扭矩，采用更偏向運動調(diào)校的空氣懸架，配備獨特的22寸鍛造合金輪轂以及極星標(biāo)志性的“瑞典金”元素。

同時，極星3還將標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠從舒適的狀態(tài)動態(tài)調(diào)節(jié)為運動駕駛狀態(tài)，靈活調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，以每兩毫秒（500赫茲）的頻率調(diào)整一次減震器，從而適應(yīng)不同的路況條件。

續(xù)航方面，極星3配備了容量為 111千瓦·時（kWh） 的大容量電池組，雙電機(jī)長續(xù)航版目標(biāo)續(xù)航為670公里(CLTC工況) 。鋰電池采用棱柱電芯，裝在一個帶有硼鋼加固和液體冷卻的鋁制保護(hù)殼中。電池組標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，幫助極星3利用環(huán)境熱量進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)和電池的預(yù)處理。極星3還配備了雙向充放電功能，在未來有可能實現(xiàn)車網(wǎng)互充和對外放電。

在中國市場，極星3所有版本車型均標(biāo)配空氣懸架、全景天窗、內(nèi)外全LED燈、帶接近感應(yīng)的隱藏式門把手、21英寸合金輪轂。首發(fā)的兩個版本均標(biāo)配豪華套件（Plus Pack）和輔助駕駛套件（Pilot Pack），包括一系列高級、豪華、便利的功能，如25揚聲器的寶華偉健（Bowers&Wilkins）音響系統(tǒng)、杜比全景聲（Dolby Atmos）環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助。

針對中國市場，首發(fā)的極星3標(biāo)配130萬像素高清LED車頭燈和Nappa真皮內(nèi)飾。130 萬像素高清 LED 大燈不斷通過自適應(yīng)車輛周圍環(huán)境投射燈光。通過攝像頭來識別路上對向來車，130萬像素組件能遮擋極星3 前方來車的燈光避免對向駕駛員眩目，同時將燈光集中在兩車之間。系統(tǒng)還可根據(jù)光線、天氣條件以及汽車速度自動調(diào)整光束的強(qiáng)度、大小和高度。

極星3提供帶激光雷達(dá)的輔助駕駛套件（Pilot Pack ）包含來自Luminar的激光雷達(dá)和英偉達(dá)提供的額外控制單元，并增加3個攝像頭、4個超聲波傳感器、前后視攝像頭清洗功能，可提供車輛周圍環(huán)境的實時探測（特別是針對遠(yuǎn)距離）。車輛能夠?qū)χ車h(huán)境進(jìn)行更加全面的3D掃描，有助于為未來的自動駕駛做好準(zhǔn)備。該套件將于后期開啟選裝。

極星3基于品牌全新純電動車平臺開發(fā)打造，將于2023年中率先在中國成都工廠開始投產(chǎn)，在2023年中實現(xiàn)產(chǎn)能增量爬坡，并預(yù)計在同年第四季度開啟首批交付。預(yù)計2024年中，極星在美國南卡羅來納州里奇維爾的工廠也將投產(chǎn)。屆時，美國將作為北美和其他市場的主供應(yīng)地。該工廠預(yù)計將于2024年中期實現(xiàn)首批交付。（來源：ev知道）