據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2022年5月份國內轎車市場累計批發銷量79.6萬輛，環比上漲72.2%，同比上漲1.5%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴5,186宗，環比上漲約32%，同比上漲34.5%。
在5月份的質量問題中，“影音系統故障”依舊是投訴量最高的故障問題，投訴量與上月基本持平。“車身生銹”本月投訴量環比有明顯增長，較4月份上漲29.7%，排名上升至第二位。在服務問題中，“與宣傳不符”投訴量環比呈翻倍式增長，總量已突破3,000宗，投訴增量主要來自于寶馬X3和寶馬5系兩款車型。此外，“提不到車”和“系統升級問題”投訴量環比也有所增長，后者投訴量較上月上漲57.4%，排名上升至第四位。去除投訴人自愿申請撤訴的信息后，2022年5月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
數據看點：
受疫情影響，特斯拉上海超級工廠自今年3月底開始停產三周，對于新車交付產生了較大影響。從近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，在2022年4月之前，特斯拉Model 3的月均銷量穩定保持在2萬輛以上，市場走勢相當強勁。而4月份的銷量則直接跌入谷底，月銷量不足千輛。但隨著4月19日復產，特斯拉的交付量逐步恢復，5月份特斯拉Model 3的銷量快速反彈，雖然距離此前的2萬輛仍有一些距離，但如此快速脫離低谷也值得點贊。從其近一年來的月投訴表現來看，投訴量始終保持在個位數，隨著市場保有量的增加，投訴量增長并不明顯，短期質量口碑值得肯定。隨著特斯拉超級工廠的產能不斷恢復，特斯拉Model 3的市場表現也將一路走高，重返巔峰指日可待。
2、止跌回升 奧迪A4L市場表現有望回暖
在經歷了銷量“三連跌”后，奧迪A4L迎來了久違的反彈，單月銷量13848輛，超過老對手奔馳C級。今年1-5月，奧迪A4L累計銷量46,799輛，逐步拉近了與奔馳C級之間的差距。從其近一年來的銷量走勢來看，整體呈現出沖高走低的態勢，但5月份的銷量反彈終結了持續回落的走勢。相比于銷量的低迷，奧迪A4L的月投訴表現可圈可點，在進入2022年之后，奧迪A4L的月投訴量穩步走低，口碑表現與去年同期相比有大幅提升，口碑走勢日趨向好。有消息稱，奧迪A4L將于今年下半年迎來換代車型，受此利好消息影響，下半年奧迪A4L的市場表現將有望持續回暖。
3、投訴量創新高 華晨寶馬5系口碑持續轉差
5月份，華晨寶馬5系銷量迎來了反彈，重返萬輛之上。不過，伴隨著銷量反彈，寶馬5系的投訴量史無前例地飆升至800宗以上，在5月份車質網汽車投訴排行榜中名列第二位，環比暴漲約7.5倍。據車質網數據顯示，華晨寶馬5系本月投訴依舊集中在“與宣傳不符”，絕大部分投訴來自于2020款車型。部分車主向車質網反饋，寶馬車主手冊中顯示2020款寶馬5系所搭載的iDrive 7.0系統具有遠程軟件升級和語音控制功能，但實際車輛中并未包含這兩項功能。截至發稿，華晨寶馬廠家針對5月份“與宣傳不符”的回復率不足五成，與4月份相比有明顯下降。短期來看，受投訴量高企、口碑持續轉差的影響，華晨寶馬5系的市場表現或將在震蕩中前行。
4、銷量破萬 廣汽埃安AION S終迎高光時刻
作為廣汽埃安系列的首款車型，AION S在上市三年后終于迎來了高光時刻。5月份，廣汽埃安AION S銷量首次突破萬輛大關，創造了車型歷史最高紀錄。今年1-5月，AION S累計銷量31,021輛，較去年同期上漲26.4%，成為廣汽埃安當之無愧的銷量支柱。從其近一年來的銷量走勢可以看到，在2021年6月PLUS車型上市后，AION S在下半年的市場表現有所增強，連續五個月的銷量保持在6,000輛以上。進入2022年以后，受芯片和疫情雙重影響，AION S的市場表現有所波動，但5月份的銷量沖高終結了銷量的低迷。反觀其月投訴表現，除2021年三季度出現短期異常波動外，其余月份均穩定保持在低位，近三個月的月投訴量更是降至個位數，短期口碑表現向好。當前，國內市場市場即將進入下半程，在純電動汽車快速發展的市場大背景下，AION S有望延續5月份的強勁走勢，市場表現再上新臺階。
