開工第二周，各車企動作頻頻。保時捷公布中國總裁及首席執(zhí)行官新任命，立訊精密聯(lián)手奇瑞下場“造車”，合眾汽車啟動港股上市計劃。與此同時，比亞迪也成立騰勢汽車銷售服務(wù)公司，重新建設(shè)高端的服務(wù)和體驗。

■1月新能源汽車滲透率提升
■保時捷公布中國總裁及首席執(zhí)行官新任命
■理想汽車CTO王凱即將離職 馬東輝接任
■因不正當(dāng)競爭 寧德時代起訴蜂巢能源
■豪擲百億 立訊精密聯(lián)手奇瑞“造車”
■合眾汽車或已正式啟動港股上市計劃
■嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場
■比亞迪獨掌大權(quán) 騰勢銷售公司成立
■奧迪PPE項目2月18日開工

最新市場動態(tài)

■1月新能源汽車滲透率提升10個點

　　本周，乘聯(lián)會發(fā)布了1月全國乘用車市場的報告。今年1月，狹義乘用車零售合計銷量209.2 萬輛，同比下滑4.4%，環(huán)比下滑0.6%。

　　新能源汽車方面。1月，新能源汽車零售合計34.7萬輛，環(huán)比下滑27%，同比增長132%。雖然環(huán)比下滑，但下滑的幅度與2021年1月25%的下滑幅度特征是基本一致的。值得注意的是，1月新能源汽車國內(nèi)滲透率為16.6%，看似不高，但較2021年1月6.8%的滲透率卻提升了10個百分點，表現(xiàn)十分搶眼。

　　其中，1月自主品牌新能源車滲透率達31.4%；豪華品牌的新能源車滲透率為10.2%；主流合資品牌的新能源車滲透率則只有2.5%。不難看出，新能源領(lǐng)域的發(fā)展合資品牌顯然還有很大的發(fā)展空間。

企業(yè)高層變動

■保時捷公布中國總裁及首席執(zhí)行官新任命

　　日前，保時捷官方宣布，將于2022年6月1日起，任命Michael Kirsch出任中國總裁及首席執(zhí)行官，全面負責(zé)中國大陸、香港和澳門地區(qū)的業(yè)務(wù)。Michael Kirsch目前擔(dān)任保時捷日本總裁及首席執(zhí)行官。現(xiàn)任保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹博士將擔(dān)任奧迪品牌歐洲區(qū)（含德國）的銷售負責(zé)人。

　　Kirsch自2019年擔(dān)任保時捷日本總裁及首席執(zhí)行官，此前三年他曾掌印保時捷韓國市場。Kirsch此次也可謂重返中國市場。他曾于2012年至2016年擔(dān)任保時捷中國首席運營官，負責(zé)銷售、經(jīng)銷商發(fā)展及直營業(yè)務(wù)等。Kirsch還曾在寶馬汽車和國際酒店集團擔(dān)任過多個管理崗位。

　　嚴博禹博士自2018年7月開始全面負責(zé)保時捷在中國大陸及香港和澳門特別行政區(qū)的業(yè)。在嚴博禹博士的領(lǐng)導(dǎo)下，保時捷在中國不斷拓展業(yè)務(wù)版圖，在數(shù)字化、電氣化、創(chuàng)新業(yè)務(wù)等領(lǐng)域加大投資力度。

■理想汽車CTO王凱即將離職 馬東輝接任

　　據(jù)媒體報道，理想汽車CTO王凱將于近期離職，這將是理想汽車成立以來，離開的最高級別高管。在公司1月末的組織架構(gòu)調(diào)整中，王凱所管轄的業(yè)務(wù)已經(jīng)移交給理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總工程師馬東輝。

　　從業(yè)務(wù)匯報流程看，此次架構(gòu)調(diào)整后，馬東輝將全面負責(zé)理想汽車的整車、電動力、座艙、智能駕駛、算力平臺、電子電氣架構(gòu)、操作系統(tǒng)LiOS等研發(fā)工作。針對上述信息，理想汽車回應(yīng)媒體稱：不予置評。

　　2021年初，理想汽車對總工程師馬東輝和CTO王凱的權(quán)責(zé)進行了調(diào)整，原先王凱負責(zé)，但更靠近量產(chǎn)的座艙軟件和電子電氣架構(gòu)業(yè)務(wù)劃分給馬東輝，而王凱主要負責(zé)智能駕駛、LiOS和下一代座艙等前沿技術(shù)。

　　王凱在一年半的時間便選擇離職，使外界擔(dān)憂理想汽車的技術(shù)研發(fā)進展是否會受到干擾，尤其是對即將上市的第二款車型的影響。按照規(guī)劃，理想X01將在今年第二季度發(fā)布，三季度開始交付。這款新車將搭載L4級自動輔助駕駛硬件配置，尤其是高算力的NVIDIA Orin X芯片。如此高階的智能配置能否在未來發(fā)揮其應(yīng)有的性能，將是王凱離職后、研發(fā)團隊需面臨的一大挑戰(zhàn)。

供應(yīng)鏈新動態(tài)

■因不正當(dāng)競爭 寧德時代起訴蜂巢能源

　　有消息稱，福建省寧德市中級人民法院表示，寧德時代對蜂巢能源提起了訴訟，案由為不正當(dāng)競爭。據(jù)悉，2018年-2019年間，前者9位員工離職后，在均未滿足2年競業(yè)限制期的情況下，分別先后加入無錫天宏和保定億新公司。而巧合的是，這兩家公司都與蜂巢能源有著關(guān)聯(lián)。

　　企查查顯示，保定億新咨詢服務(wù)公司的法定代表人為楊紅新，不僅與蜂巢能源的法定代表人相同，同時兩家公司的所在地也是同一地址。而無錫天宏在2021年2月1日時進行過一次投資人變更，變更之前的投資人為保定市華怡旅游開發(fā)有限公司，后者的最終受益人為魏建軍。

　　事實上，早在2019年，寧德時代就曾針對這幾人違反競業(yè)限制一事，申請過勞動仲裁。而當(dāng)時的沖裁結(jié)果表明，上述員工確實違反了合同規(guī)定。雖然幾位員工此后又多次向法院提起訴訟，要求撤銷裁決，但最終都以失敗告終。

　　因此，早在幾年前，這一事件其實便已有了結(jié)果。但沒想到時隔3年后，寧德時代再次因為同一事件，將蜂巢能源送上了被告席。

■豪擲百億 立訊精密聯(lián)手奇瑞“造車”

　　2月11日，立訊精密（002475，SZ）發(fā)布公告稱，公司與奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）、奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）、奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）于蕪湖共同簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》（以下簡稱《協(xié)議》），正式成為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

　　不僅如此，立訊精密的控股股東立訊有限公司（以下簡稱立訊有限）斥資百億元從奇瑞控股第一大股東青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱青島五道口）手里分別買下了奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。

　　交易完成后，青島五道口將不再是奇瑞控股的第一大股東，蕪湖市建設(shè)投資有限公司（蕪湖市國資委全資控股）則以27.68%的持股比例重回奇瑞控股第一股東的位置。

　　按照協(xié)議，雙方將組建合資公司，主要業(yè)務(wù)是專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。另據(jù)立訊精密表示，此次與奇瑞合作，自身并不造車，而是協(xié)同奇瑞開拓另一個新產(chǎn)業(yè)——為別人造好車，即整車ODM（原始設(shè)計制造商）模式，也就是業(yè)內(nèi)俗稱的代工模式。

新勢力造車進展

■合眾汽車正式啟動港股上市計劃

　　有消息稱，造車新勢力哪吒汽車的主體合眾汽車正式啟動港股上市計劃，保薦人分別為中信、中金、摩根士丹利及UBS。

　　知情人士稱，合眾目前正與融資顧問合作，而新一輪融資后，合眾的市值約在450億人民幣左右（約合71億美元）。而融資的規(guī)模和時間等細節(jié)尚處于初步規(guī)劃，可能會發(fā)生變化。去年11月份彭博社報道稱，合眾汽車IPO或?qū)槠淙谫Y10億美元。不過此后合眾汽車方面進行了否認。

　　值得注意的是就在去年合眾汽車剛剛完成了一輪融資。2021年10月，哪吒汽車完成D1輪融資40億元，其中360集團領(lǐng)投20億元，建銀國際、中信證券投資、吉富創(chuàng)投等跟投。之后哪吒又與寧德時代簽署合作協(xié)議，寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資。

■嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場 6月將登陸挪威

　　2月17日，嵐圖汽車宣布正式進軍歐洲市場，首站登陸挪威，成為新能源國家隊首個出海品牌。當(dāng)日，嵐圖汽車與中國東風(fēng)汽車工業(yè)進出口有限公司在武漢正式簽署協(xié)議。

　　嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示，“中國創(chuàng)造正在成為中國的核心競爭力，中國汽車品牌正引領(lǐng)全球智能電動汽車發(fā)展。嵐圖FREE出口挪威，是嵐圖進軍海外市場的第一步。挪威熱愛環(huán)保的文化和對新能源汽車的極高認可度，為嵐圖FREE出海提供了良好的市場基礎(chǔ)。之后，嵐圖還將陸續(xù)進入歐洲其它國家，并逐步豐富在海外的產(chǎn)品布局，憑借創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)體驗，滿足并引領(lǐng)歐洲消費者對于高品質(zhì)智能電動出行的需求?！?/p>

　　2022年6月，嵐圖FREE將于挪威奧斯陸正式亮相，與全球車友見面。首個嵐圖海外旗艦店位于挪威首都奧斯陸市中心奧斯陸皇宮商圈，于今年第四季度面向挪威用戶開啟嵐圖FREE的交付。奧斯陸是挪威首都，不僅是挪威的政治、經(jīng)濟、文化、交通中心和主要港口，也是歐洲經(jīng)濟水平和生活水準較高的城市之一。

傳統(tǒng)車企新布局

■比亞迪獨掌大權(quán) 騰勢銷售公司成立

　　公開信息顯示，騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司于2月14日掛牌成立，為比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資子公司，注冊資金5000萬元，法定代表人何志奇為比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理兼董事長，公司經(jīng)營范圍包括汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業(yè)務(wù)。

　　對此，比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江確認此事，表示騰勢汽車銷售服務(wù)有限公司已于2月14日正式下發(fā)營業(yè)執(zhí)照，即將開始重新建設(shè)高端的服務(wù)和體驗。

　　深圳騰勢新能源汽車有限公司成立于2011年2月16日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別持股50%。在品牌誕生之初，比亞迪董事長王傳福說：”作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢是站在巨人肩膀上出生的品牌?！?/p>

　　比亞迪表示，公司將傾注更多資源及核心業(yè)務(wù)在騰勢上，幫助其在產(chǎn)品研發(fā)及智能制造、渠道和銷售服務(wù)等領(lǐng)域更上新臺階，與戴姆勒共同促進騰勢品牌更好更快發(fā)展。在騰勢業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)上，雙方將進一步深化合作伙伴關(guān)系，擴大合作范圍。

■預(yù)計2024年建成 奧迪PPE項目2月18日開工

　　位于吉林省長春市的奧迪PPE高端電動汽車工廠項目計劃于2月18日開工，預(yù)計2024年12月竣工，總投資達300億元。此外，該工廠建成后前期將生產(chǎn)三款純電動車型，項目完成之后將可帶動3000億元電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　據(jù)悉，該項目位于汽車經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地面積246萬平方米，其中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車生產(chǎn)工藝車間和管控中心、培訓(xùn)中心等占地154萬平方米，其他配套設(shè)施占地92萬平方米。

　　該項目建成后前期將生產(chǎn)Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動 SUV，以及純電動轎車A6L e-tron。（文/汽車之家 楊益春）