近幾年，新一輪造車熱潮來襲，國內部分知名企業也加入造車大隊，當汽車行業開始轉型向智能化發展，面臨的是更深層的技術缺乏問題，于是一場人才保衛戰就這樣拉開序幕。

人才缺口大是造成車企“搶人”的根本原因，從小米官網可以看到，數百條緊急招聘信息，相關的需求有前端平臺研發、車載基礎架構、算法優化等汽車高新技術崗位。

其實早在7月份，小米集團董事長雷軍通過微博官宣自動駕駛部門首批招募500名技術人員，而最近，小米集團在股東特別大會上宣布采納股權計劃，一系列的招聘信息與激勵機制，只能說明一個原因，就是技術人才少，公司需要鼓勵人才團隊創造長期價值，人才決定企業未來競爭力，汽車行業也不例外。

圖源：小米官網截圖

同樣作為新能源汽車產業的理想小鵬和蔚來也采取了相關措施，理想在上海增設研發中心，小鵬和蔚來則預計到年底研發團隊將增長一倍。

據新能源汽車國家大數據聯盟顯示，我國智能網聯行業目前只有7.3萬人，而行業的需求量卻在這個數據之上，所以人才緊缺就是制約智能汽車行業發展的原因之一。

隨著各類科技公司跨界造車，新能源汽車的前進道路只會更加擁擠，高精人才也如同芯片一樣稀缺，畢竟供不應求。

在這樣的競爭對比下，傳統車企也會面臨技術人才的嚴重流失，這就要求必須做出相應的改變。吉利汽車發布公告稱，批準了總額為3.5億股的股份獎勵計劃，上汽與長城也都采用股份獎勵機制，來避免技術人才流失。當前，汽車市場更新迭代速度非?？?，人才缺口如果沒有得到完善，這樣的爭奪還將持續相當長一段時間。

面對汽車時代智能化市場日益凸顯的人才缺口，不少汽車企業逐步采取變革，為汽車行業“新四化”人才提供更大的發揮平臺，因為人才結構的不斷發展才是推動汽車行業整體的轉型的關鍵點之一。

汽車企業面對產業智能化轉型帶來的人才短缺問題，應該理性看待，盡量避免惡性競爭，充分整合和利用企業自身的組織優勢和資源優勢，聯合開展人才培養，加快建立適應產業發展需求的人才隊伍，助力汽車行業轉型升級。