最近，雪鐵龍推出了其最新的重磅車型——凡爾賽C5 X，單從名字上看，這款車就足夠的“獨特”。而這，其實這也符合法系車的調性。

不過，最具爭議的是，凡爾賽良心地全系標配了19英寸輪圈，不過太寬只有205mm，整體的尺寸為205／55／R19，參考目前國內主流的中型車，確實十分罕見。

當然，也不只是針對它，在汽車界里，還存在著不少相對特立獨行的設計，也廣為流傳。今天，疆哥就來給大家扒一扒，看看有哪些不一樣的汽車設計。

1左側打火

代表車型：保時捷全系

對于左舵車來說，車輛啟動的位置一般會布置在右側位置，具體在方向盤右前方、檔把周圍以及中控臺上。

但在保時捷、瑪莎拉蒂等的車型上，其啟動位置則布置在左側，使用起來…反正對于右撇子來說，是絕對不順手的。

不過，這也并沒這些品牌在搞特殊，在賽車上，出于“節省時間”的考慮，方便車手在上車的同時，直接進行車輛啟動動作，因此才布置在左側位置。而這一設計，也一直被延續到量產車型上。

2插鑰匙的“無鑰匙啟動”

代表車型：老款寶馬

剛說到的啟動的位置，順帶說一下啟動的方式。無鑰匙啟動現在大部分車型基本都配備了，啟動只需要按一下按鍵即可，無需掏出鑰匙，對于大部分鑰匙放在包包里的女性，無疑是一大福音。

但有一種無鑰匙啟動是假·無鑰匙啟動，相反，它比不配備無鑰匙啟動的車型還要來得更繁瑣。同樣是按下啟動按鍵點火，但它感應鑰匙的方式并不是鑰匙在車內即可，而是要將鑰匙遙控插入鑰匙口，然后才能按下啟動按鍵點火。

疆哥在想，我都已經掏出鑰匙了，這…還算無鑰匙啟動嗎？

3對開式車門

代表車型：勞斯萊斯

對開式車門相比于普通車門的開啟角度會更加，乘客上下車也會更加的方便，且顯得尊貴。但采用這樣開門方式比較有代表性的車也就只有勞斯萊斯了。

那么問題來了，什么這樣的設計并沒有被采納呢？主要原因還是在，這樣的設計并不符合“物理力學”，簡單來說，采用同樣的關門動作，對開式車門所需要的力要更大（后門），車內關門極其不方便。

那勞斯萊斯問什么又可以呢？因為勞斯萊斯的對開式車門并不需要手動關閉，而是采用電動關閉。加上，勞斯萊斯的消費者一般都會配有司機，開／關門這一動作，乘客也就無需考慮了。另外，還有部分車型采用非常規的對開式車門，比如馬自達。

4中置備胎

代表車型：奧德賽

都知道，本田被稱為“空間魔術師”，而這，在奧德賽身上可以說體現得淋漓盡致。作為一款7座MPV車型，在車身尺寸不大的前提下，不僅滿足了全車7人都能獲得一個不錯的乘坐空間，還兼顧一定的尾箱儲物空間。

而備胎作為車輛應急的重要部件，奧德賽備胎的位置并沒有布置在常規的尾部位置，而是放置在車輛中部（前排與第二排之間）。如果銷售不說，估計到賣車的那一刻，車主都不知道。

另外，放下備胎的操作也是極其復雜、繁瑣，如果真是爆胎，對于動手能力不強的用戶來說，還是打電話叫救援來得更實際。

5逆時針轉數表

代表車型：阿斯頓馬丁、寶馬

一般來說，無論是轉數表還是速度表，兩者都會采用順時針的方式轉動，這是符合大多數人的習慣的。

但在阿斯頓馬丁上，速度表依舊采用了順時針的方式，但在轉數表上則采用了逆時針的方式，指針走相反方向，雖然看上去別扭。但恰恰，這也成為了阿斯頓馬丁的特色。不過，到了目前阿斯頓馬丁最新款的車型，基本全系采用液晶儀表，這種“特色”也漸漸消失了。

當然，這樣的設計雖然在阿斯頓馬丁上消失了，但在寶馬3系、X5等車型上，考慮到液晶儀表界面的布局，轉數表也是采用了逆時針的方式轉動。

6“不會轉動”的方向盤

代表車型：雪鐵龍C5

乍一看，配備在雪鐵龍C5（2010款）的方向盤與普通的方向盤似乎并沒有差別，不過，當你轉動時，你就會發現，它們中央控制區域是固定的。

而這樣的設計無疑是失敗的。其一，操作起來極其不方便，當你在轉向時想要操作一下多媒體系統，就顯得相當別扭；其二，由于中央位置不會旋轉，方向盤打了多少度也就不容易看出來，對于方向感不太強的駕駛者，無疑是個噩夢。后續的雪鐵龍車型，也沒有將這個設計繼續沿用。

7手動擋電動車

代表車型：比亞迪e3

為了更加深入地“節能減排”，電動車不僅針對普通的消費者，還提供給學員作為教練車。雖然是一臺電動車，但它可是大有來頭，因為，它配備了手動擋！！！

眾所周知，電動車是沒有變速箱（檔位）的，只有前進、后退，那這手動擋又是…？這是針對教練車特地改造的，該手動擋能夠模擬出5個檔位，同時，還配有機械手剎，從車內看，你完全看不出這是一臺電動車。

對此，疆哥想問：“檔位、離合操作不當的話，電動車也會模擬死火嗎”？

8鑰匙開機蓋

代表車型：福特福克斯

絕大部分車型打開機艙蓋的開關都會布置在駕駛位的左下方，有的是拉一下開關，然后再去機蓋處拉開卡扣；有的是直接拉兩下開關，即可開啟。

但在老款福克斯（06款）上，想要開啟機艙蓋，需要將車頭的福特LOGO向左旋轉一下，此時你就能看到鑰匙口，然后使用鑰匙才能將其機蓋打開。這樣的設計，既特別又隱蔽，可見，福特對于發動機的保護相當到位（狗頭）。

總的來看，這樣“奇葩設計”，部分是出于使用需求，部分就是“玩”兒。當然，其實大部分并不實用，所以目前很多設計也并沒有普及開來。不過，也正因為這樣的設計，汽車也不會變得枯燥、乏味。如果你還知道哪些汽車的“獨特設計”，歡迎關注“車域無疆”，在評論區留言！