“長安汽車將致力于在2025年，銷量達成300萬輛，其中新能源占比將達到35%，而到2030年，完成年銷量450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%?！?/p>

這是24日的2021長安汽車科技生態大會上，長安汽車公布的最核心的內容和目標。這也是繼6月28日長城汽車發布“2025年實現全球年銷量達400萬輛”戰略目標之后，自主品牌發布的又一個宏大目標。

對于長安汽車來說，在5月成為中國首家突破2000萬輛產量的中國品牌之后，品牌上升空間打開后的想象和信心十足。那么，我們就來品品，這次長安汽車“新汽車、新生態”戰略的底氣。

其實很早長安汽車就提出“向科技公司轉型”，這次更是向“第三次創業-創新創業計劃4.0”邁進，而且成為“世界級品牌”的野心也鋒芒畢露，長安汽車董事長朱華榮判斷，未來10年，中國汽車必將出現世界級的品牌，“長安汽車必定是其中的一個”。

而長安汽車既然瞄準未來10年做世界級品牌，從現在開始就要調整所有架構。為此，朱華榮在會上表示，要通過六大戰略行動來達成這個目標：

一是“以新品牌打造新形象”。

長安旗下品牌架構升級，打造長安、歐尚、凱程、阿維塔（后續發布品牌）四大品牌。而前幾天宣布引入新的投資者的“阿維塔科技公司”，將推出全新高端智能電動車品牌，并亮相了首款車型E11。

朱華榮表示，阿維塔集“硬件+軟件+數字化觸點+智慧生態”為一體，搭載長安、華為、寧德時代共創的智能電動網聯汽車架構CHN，并打造最強“Smart EV”產品矩陣。另外，香格里拉計劃戰略車型C385也在發布會上迎來亮相。

二是“以新平臺打造新產品”。

長安、華為和寧德時代共創打造的CHN平臺，之前已經講過很多次，不過這次發布會還是沒講什么細節。除了原來就講過的EPA0、EPA1和EPA2，這次講到要進一步升級形成SDA平臺架構，未來三年，將開發轎跑、SUV、MPV以及其他形態的新物種，共11款全新產品。

不過，從“從未來場景用戶價值和服務出發，重構軟件和硬件的關系、探索和拓展新的產品形態，發揮各自在整車集成、軟件科技和電池領域的優勢”這幾句話來看，三方合作的深度和融合程度是可以想見的。

三是“新汽車開創新生活”。

這次長安汽車啟動了代號“E0”的企業首個新汽車項目。而且，項目已組建千人獨立團隊，采用全新平臺、全新模式、全新流程，與用戶和生態伙伴共創打造未來科技引領者。而且，新汽車具備四大特征：大型移動智能與計算終端、新型的儲能單元、第三智能移動空間、數據采集載體。

四是“以新營銷創造新價值”。

這方面，朱華榮在會上表示，已經打造了300余家“車和美”直營門店。而且，“面向未來，我們將構建線上線下一體化、直通直聯的‘車和美’新營銷平臺”， 通過數字科技賦能營銷渠道：實現客戶端、廠端、車機端和顧問端的“四端直聯”，攜手推進渠道共享化和輕資產化。

五是“以新服務增添新體驗”。

長安將深化客戶服務的“一號工程”，全面踐行“誠信服務五大承諾”。長安還推出UNI Service主動智能服務平臺，為用戶帶來有溫度的、個性化的、超越客戶期待的服務體驗。

此外，長安將利用數字科技打造管家服務、智能服務，實現用戶體驗全場景覆蓋。開展線上云車展VR購車、智能車輛在線全時診斷、透明車間實景維修、故障發生一鍵響應5分鐘觸達、24小時多對一管家服務等，構建“買賣用修服”全生命周期服務模式。

六是“以新生態構建新格局”。

長安在這方面，會重點構建四大生態：共建科技生態，構建數字生態，打造用戶生態，共創綠色生態。核心在于，長安將聚焦芯片、操作系統、核心算法等領域，深化與博世、大陸、華為、中軟國際等全球優秀企業合作，構建“芯屏器核圖網天”的體系能力。

打造用戶生態方面，將圍繞“汽車”原點，打造“人·車·生活”服務生態體系；同時構建與用戶“合伙人”關系，共創汽車生態產品。今年，長安汽車預計打造50余款生態產品。

此外，長安還將聯合產業鏈伙伴，共同布局氫能、充電、換電、電池回收等產業；未來新工廠將全面采用光伏發電，并逐步改造現有工廠，到2025年單車制造碳排放強度下降30%。同時計劃助力酉陽茶樹種植50萬畝，共建綠色家園。

從六大戰略行動的布局來看，長安汽車的野心和目標還是相當明確的。

而這次的發布會，新車方面，E11和C385已經在媒體上露出很多次，所以，此次發布會上掛在阿維塔科技旗下的“全新高端智能電動車”E11并不讓人驚訝，不過讓人有點意外的是，這次依然只做了一個“垂簾”的側身亮相和盲盒開箱儀式，說明后面還將繼續拉長傳播節奏，具體細節有的等。

還有現在掛在2017年10月啟動的“香格里拉計劃”（目前已經發展到4.0時代）下的“全新電動平臺戰略車型”C385，這款電動轎車目前已經在沙漠中開始夏季測試，記者在《獨家專訪丨朱華榮再次重申，阿維塔獨立運作》里面已經做了介紹。

從目前透露的信息來看，E11搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案和寧德時代最新的電動化技術。而C385作為長安全新專用電動車平臺首款戰略車型，則有兩大技術加持，APA7.0遠程無人代客泊車系統、全球首發的超集電驅和電驅高頻脈沖加熱技術。

此次長安汽車戰略發布愿景是宏大的，尤其6大戰略涵蓋了從產品、營銷到服務各個方面，集中體現了長安綢繆未來，對新汽車生態和電動化所做的全面布局。不過，長安汽車既然全面加快向智能低碳出行科技公司轉型，加快形成“新汽車、新生態”產業公司，那么，如何在轉型中構建新的產業模式，就成為重點。

所以，對于長安構建“天上一朵云，空中一張網，中間一平臺，地上全場景”新產業模式，實現與用戶及合作伙伴的直通直聯，開啟共贏發展產業新模式，我們是很期待的。

而這其中最大的一個看點，就是新能源汽車的占比。因為，此次發布會，長安提出2030年新能源汽車占比要達60%，海外銷量達到30%。在此前的2025年，新能源占比要達到35%。

朱華榮在會上表示了長安的決心，他表示，汽車產業從來沒有像今天一樣充滿活力，“中國品牌迎來品牌煥新、換道超車的最佳機會。”為此，未來五年，長安汽車預計全產業鏈累計投入1500億元。而且，到2025年，智能化軟件人才占比達到50%，同時大力引進領軍人才，打造全球優秀人才聚集高地。

當然，從整個發布會來看，長安這次發布的概念性和前瞻性的東西比較多。作為今年前7個月排名第二的中國汽車集團，長安汽車在自主方面做得明顯不錯。但是，對于未來5年、10年，長安汽車以做世界級品牌為目標，10年內達450萬輛，挑戰還是不小。

“感恩偉大時代，敬畏偉大產業。”這句話說得非常好。長安也認識到，現在的行業趨勢，正從單一的產品和服務，進化到全生態競爭?！靶碌陌倌戤a業起點”，長安進入了混合交叉新賽道，必須時刻保持歸零思考，走出一條有長安特色的高質量發展道路。