起價(jià)73500美元的2021款V8牧馬人（盧比肯392）比V6或直4盧比肯貴了近三萬(wàn)美元，售價(jià)看齊路虎的新衛(wèi)士。
闊別四十年后量產(chǎn)版牧馬人再次實(shí)裝V8 HEMI珍品發(fā)動(dòng)機(jī)，宰客的刀子當(dāng)然要磨快一點(diǎn)。
車迷只能指望福特2021款Bronco早點(diǎn)來(lái)，也許能逼迫Jeep降價(jià)——配備V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Bronco在功率及扭矩上接近V8牧馬人。
這臺(tái)6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)470馬力和640牛·米扭矩，零百成績(jī)4.5秒——除了暴躁的油門和強(qiáng)大的加速能力，V8牧馬人的道路駕駛體驗(yàn)基本是負(fù)分。盡管Jeep的技術(shù)人員表示前懸調(diào)硬了10%，后懸調(diào)軟了20%，方向盤增設(shè)換擋撥片，盡可能為用戶提供更好的道路駕控體驗(yàn)。
但所有參測(cè)者都感覺不到這番美意對(duì)牧馬人在鋪裝路面上的操控表現(xiàn)有何影響，方向上的死區(qū)還是那么大，彎拐急一點(diǎn)還是晃得那么厲害。拜17寸輪圈和285/70全地形胎所賜，參測(cè)者的最高時(shí)速被限制在160KMH以下。
只有下了公路走上羊腸小道，V8牧馬人才迎來(lái)高光時(shí)刻，在低速四驅(qū)模式下所展現(xiàn)出的那份泰然自若令對(duì)手自愧不如。在V8牧馬人獨(dú)有的“越野Plus”模式輔佐下，暴躁的油門變得收放自如，強(qiáng)大的功率儲(chǔ)備徐徐釋放，從容化解一切艱難險(xiǎn)阻。即便是越野新手，車輛的可控程度也顯得極為友好。
為體驗(yàn)該車的高速四驅(qū)性能，廠家請(qǐng)參測(cè)者豁了六公里沙子：
只有在這種時(shí)候，用戶才會(huì)覺得為這套V8發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱花的每一分錢都是值得的。
V8盧比肯的接近角、通過(guò)角、離去角分別為首屈一指的44.5、22.6，及37.5度；涉水深度82厘米。其機(jī)蓋進(jìn)氣口并非裝飾，廠家宣稱其三段式進(jìn)氣系統(tǒng)每分鐘可導(dǎo)流將近60升水量，在中網(wǎng)堵塞的情況下也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣：
V8牧馬人的6.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱汽車工業(yè)活化石，與當(dāng)下節(jié)能減排的努力背道而馳。即便處于怠速狀態(tài)，它也會(huì)提醒你自己是有生命的，有絕對(duì)的把握載你去任何方向。
