韓系車在國內(nèi)的存在感越來越低，但是作為全球車企，韓系車的表現(xiàn)仍是可圈可點。并且其質(zhì)量穩(wěn)定性也是“封神”般的表現(xiàn)。

權(quán)威調(diào)研機構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2019年美國新車質(zhì)量研究報告顯示，冠亞季軍被韓系車包圓，捷恩斯、起亞、現(xiàn)代分列前三名，遠超日系豐田、本田。

只不過，此次現(xiàn)代汽車也上演了全球“大翻車”事件，因為發(fā)動機存在自燃風(fēng)險，不僅在美國召回，國內(nèi)市場也受到了牽連。

日前，北京現(xiàn)代汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年3月16日起，召回2015年5月12日至2018年12月14日期間生產(chǎn)的全新途勝，及2018年8月27日至2019年3月23日期間生產(chǎn)的第四代途勝汽車，共計425201輛。  

召回原因是車輛HECU（液壓電子控制單元）內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機艙起火，存在安全隱患。

北京現(xiàn)代汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)車輛更換保險盒內(nèi)保險絲，同時對召回范圍內(nèi)搭載ESC（車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）和EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）功能的車輛升級ECU軟件。

車輛更換保險盒內(nèi)保險絲后，如后續(xù)出現(xiàn)HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險絲熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，北京現(xiàn)代將為客戶免費更換HECU，以消除安全隱患。

事實上，自2015年以來，現(xiàn)代和起亞共在美國啟動了31次與起火及發(fā)動機相關(guān)的召回。