相較于長安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)銷量不如前者堅(jiān)挺，這是不爭的事實(shí)。不過，一汽馬自達(dá)有阿特茲、CX-4等支柱車型，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要停產(chǎn)退市的地步。

12月24日，一張關(guān)于一汽馬自達(dá)組織架構(gòu)變動有關(guān)的圖片，在網(wǎng)絡(luò)上流傳。圖片內(nèi)容顯示“一汽馬自達(dá)事業(yè)部2021年6月解散，原一汽馬自達(dá)銷售公司員工，轉(zhuǎn)奔騰或紅旗事業(yè)部”。

對此，有媒體向一汽馬自達(dá)銷售公司求證，內(nèi)部人士回應(yīng)稱：“這個是造謠。我們正在追查造謠的人。”

圖片詳細(xì)內(nèi)容顯示：“一汽馬自達(dá)事業(yè)部明年6月份解散，原一汽馬自達(dá)銷售公司員工，轉(zhuǎn)奔騰或紅旗事業(yè)部”。

而一汽馬自達(dá)的支柱車型，阿特茲永久停產(chǎn)，現(xiàn)有庫存清庫處理。CX-4預(yù)計(jì)排產(chǎn)到5月份，現(xiàn)有配件消化完停產(chǎn)。

對于原一汽馬自達(dá)凈銷售，將繼續(xù)銷售CX-4及為原車主提供售后服務(wù)，過渡期為2年，2023年起，合并銷售現(xiàn)長安馬自達(dá)車型（包括全新馬自達(dá)6以及CX-50）。

此外，對于CX-4車型，一汽集團(tuán)對其有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，停產(chǎn)后將換標(biāo)奔騰車型及動力總成，并入一汽奔騰網(wǎng)絡(luò)銷售。

雖然官方稱網(wǎng)傳圖片是造謠，但是提供的數(shù)據(jù)卻又是有板有眼，很容易誤導(dǎo)不少消費(fèi)者。而且，今年1-11月，一汽馬自達(dá)累計(jì)銷量69331輛，同比下滑14.4%。銷量上的慘淡，也讓消費(fèi)者不由得聯(lián)想到到退市解散。

不過，也有網(wǎng)友指出，圖片中刻意強(qiáng)調(diào)了清庫停產(chǎn)阿特茲、CX-4車型，此舉可能是銷售人員，為了促銷而想出的套路。

對此，你又有什么看法呢？