近來，五菱宏光MINI EV、歐拉好貓等小型新能源車越來越受到消費者的歡迎，近期的銷量甚至超過了特斯拉。

而在這之前，聯合電子就通過調研，了解到國內市場對于A級以及A0級新能源汽車接下來的需求會很大。一款設計更緊湊、性價比更高的電橋產品未來肯定會大有空間。

機會總是留給有準備的人。

“才投產一個多月，我們的EAU 100電橋產品生產線的產能就已經排滿了。”聯合電子太倉工廠的生產現場，看著忙碌的流水線，電橋產品管理經理程捷難掩內心的激動。

生產線上的EAU 100，是聯合電子首款本土化研發的電橋產品，也是博世在全球第一款批產的電橋產品。這是聯合電子發力新能源汽車市場的重要一子。

電橋，也稱“三合一”電驅總成，是新能源汽車的核心驅動部件，它將電機、逆變器、減速器集成在一個殼體里。這種高度集成化的設計可以使動力總成的運行更加高效、更加經濟。

搶市場，要快！

2018年年底，聯合電子的100kW電橋產品研發項目啟動。彼時，放眼市場，整個行業都嗅到了“三合一”的趨勢。當時可謂群雄紛爭，有大大小小100多家企業涉足這一領域，十分熱鬧。不僅僅有大陸等傳統零部件企業，也不斷有新面孔出現。

他們心里清楚，要搶占市場先機，必須要快。從項目啟動到產品下線，聯合電子僅用了一年半時間，EAU100電橋成了聯合電子歷史上在最短時間內實現產品本土化研發并批產的新能源產品。

一年半時間里，加班加點成了研發團隊的常態；一年半時間里，聯合電子完成了平臺化開發，將產品功率范圍覆蓋至80-200kW；一年半時間里，行業經歷了洗牌，只有少數實力玩家留了下來。

“本土化研發能力是強有力的支撐。開發‘三合一’電橋不是簡單地將部件合在一起，不僅要擁有單個零部件技術研發能力，還要有能力做系統級別的優化，這是我們的優勢。”程捷說。

本土化研發，讓產品更貼近市場

事實上，博世在早期預研電橋產品時，主要配套的是歐洲客戶的電動車平臺。沒想到，聯合電子依靠本土化自主研發能力，拓展出一片別樣的天地。

在中國，聯合電子電橋產品的客戶覆蓋了自主品牌、國際一線高端品牌和造車新勢力等各類客戶。

對于聯合電子來說，本土化不只是找到供應商實現本土化生產，還要根據中國市場需求，做本土化的研發設計。

為了讓產品更貼近市場，產品預研團隊陸陸續續走訪了20多家整車客戶，預估未來3-5年國內電動車的性能。同時，市場銷售團隊通過調研、訪談等形式了解終端消費者的需求。最終團隊決定，除了高功率電機，還要自主設計一款中等功率電機產品。

EAU 100的誕生就源于這個決定，該產品的功率為100kW，質量僅為59kg，功率密度相比同類產品提升了至少35%。“當時的市場熱點在大功率，100kW功率段的‘三合一’產品不多，我們踩準了這波需求?！背探菡f。

除了100kW EAU，其他幾款高功率電橋產品也將陸續投入生產，聯合電子正計劃進一步擴大產能來滿足市場需求?！笆袌鰺崃似饋恚覀兂錆M信心！”程捷笑道。