蔚來過去一年的發(fā)展史，著實(shí)像是坐過山車一樣，在去年9月24日，蔚來交出了一份“相當(dāng)”難看的二季度財(cái)報(bào)，營收為15.08億元，而凈虧損則高達(dá)32.85億元，虧損規(guī)模遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

蔚來當(dāng)日股價(jià)大跌20%，隨后更是連跌五個(gè)交易日，最低股價(jià)一度跌至1.19美元。瀕臨納斯達(dá)克的“一美元”退市紅線。

但后來的事情正如大家所見，蔚來在融資方面取得了重大進(jìn)展，業(yè)績屢創(chuàng)新高，交付量隨之攀升，蔚來當(dāng)前不僅沒有了退市風(fēng)險(xiǎn)，反而股價(jià)是連連暴增，市值較去年低谷時(shí)期也是翻了幾十倍。

截止至美東時(shí)間10月3日收盤，蔚來汽車當(dāng)前的股價(jià)為35.5美元，市值為482.61億美元，市值已經(jīng)超過了寶馬，后者市值約為474.43億美元。

成立僅6年的蔚來汽車，就能夠取得這樣的市值，并且超過了擁有104年歷史的寶馬汽車，這樣的表現(xiàn)不得不說讓人驚嘆。而且，資本市場的游戲規(guī)則，著實(shí)不能夠用傳統(tǒng)實(shí)業(yè)的眼光來看。

不過看到這樣的一幕，可能是覺得太過于震撼與難以理解，不少網(wǎng)友也表達(dá)了自己的質(zhì)疑。

“蔚來值這個(gè)價(jià)嗎？”、“泡沫接著吹，看最后誰接盤”、“新車交付量甚至連寶馬一款車的零頭都不到，業(yè)績還巨額虧損，然而市值卻這么高，簡直笑話”。

此外，美團(tuán)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王興還在其個(gè)人賬號(hào)上發(fā)文稱，“蔚來的市值已經(jīng)超過寶馬了”。

對(duì)此，有網(wǎng)友分析并表示，蔚來的市值超過寶馬，是因?yàn)檫@兩個(gè)企業(yè)就不在一個(gè)維度，寶馬代表的是制造業(yè)，是你做出多大成績就值多少錢，這種規(guī)模會(huì)涌現(xiàn)出很多企業(yè)，比如大眾通用、豐田、福特等企業(yè)。

“而蔚來代表的是科技企業(yè)，是資本覺得你將來值多少就值多少，就算你現(xiàn)在不值，砸錢也要讓你投入，這樣將來就值了。

這種模式只會(huì)惠及頭部企業(yè)，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內(nèi)的老大，其他的車企都沒份。”

雖然在市值上，銷量更多的寶馬卻被蔚來超過。但事實(shí)上，目前大街上還是燃油車居多，在汽車銷量排行榜上，燃油車仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新能源汽車。

對(duì)此，你又有什么看法呢？